Дводенна блокада Фернпасу підкреслює вразливість альпійського транзиту для німецького відпочинкового руху

З 10:00 до 12:00 27 червня 2026 року активісти з обох боків Фернпасу (B179) — баварського та тирольського — перекрили єдиний безплатний північно-південний коридор між південною Німеччиною та західною Австрією. Хоча блокування тривало всього 120 хвилин, цей маршрут у пікові години перевозить до 30 000 автомобілів на день, серед яких багато німецьких туристів і комерційних фургонів, що прямують до Італії. Поліція в Кемптені та Ройтте попереджала про «масштабні затори», а ADAC радив обирати об’їзд через коридор A96 Ліндау або відкласти виїзд. Завдяки оперативній інформації та співпраці мандрівників вдалося уникнути повного колапсу, але інцидент підкреслив, наскільки обмежена резервність у транспортній мережі Альп.

Протестувальники виступали проти планів Тіролю збудувати тунель на вершині та розширити пропускну здатність, аргументуючи це тим, що вантажні перевезення мають переходити на залізницю, а не на більші дороги, щоб задовольнити транзитний попит через Альпи. Ця акція стала продовженням восьмигодинного блокування на перевалі Бреннер у травні і свідчить про зростаючий громадський тиск на обмеження транзитного руху, викидів і шуму в гірських регіонах.



Для німецьких менеджерів мобільності послання зрозуміле: потоки відпочивальників у вихідні можуть раптово перетнутися з політичними протестами. Перевізникам автобусами та корпоративними шатлами варто врахувати об’їзди через Фернпас у літніх розкладах, а логістичним командам — розглядати перенесення вантажів із жорсткими термінами доставки на коридор Бреннер (A13/A22) або навіть на залізницю у разі загострення протестів.

Дипломатично Федеральне міністерство транспорту Німеччини наголосило, що свобода пересування має поєднуватися з місцевими екологічними вимогами, натякаючи на підтримку загальноєвропейської системи Alpine Transit Exchange — давно обговорюваної системи лімітів і торгівлі дозволами на вантажівки в чутливих долинах.