비엔나 국제공항(VIE)은 정부가 새로 제출한 환경영향평가법(UVP-G) 개정안에 대해 “오래 지체된 조치”라며 오스트리아의 “투자 제동장치”를 해제하는 중요한 발걸음이라고 지지 의사를 밝혔다. 2026년 9월 21일 발표된 보도자료에서 Flughafen Wien AG 이사회 멤버인 귄터 오프너 박사는 이번 개정안이 활주로 연장, 터미널 업그레이드, 복합 철도 연결 등 핵심 인프라 승인 절차가 10년 이상 지연되는 병목 현상을 해소하는 데 초점을 맞췄다고 설명했다. 제안에 따르면, 관련 당국은 이의 제기를 조기에 통합하고 전문가 의견 제출에 엄격한 기한을 부과하며, 무기한 프로젝트 중단을 초래하는 연속적인 항소 횟수를 제한해야 한다. 환경 기준은 변함없지만, 오프너 박사는 절차상의 엄격한 규율이 기업, 항공사, 투자자들에게 수십억 유로 규모의 용량 확장과 탄소 저감 기술 투자에 필요한 법적 확실성을 제공할 것이라고 주장했다. VIE의 자체 3번째 활주로 프로젝트는 2012년에 처음 제출된 이후 14년간 여러 법원 심리를 거치며 악명 높은 사례가 되었다. 비즈니스 여행객과 기업 이전 계획자들에게는 매우 중요한 문제다. VIE는 2025년에 2,900만 명의 승객을 처리했으며, 이미 아침과 저녁 시간대에 활주로 최대 용량에 근접해 운영 중이다. 공항 확장 지연은 슬롯 부족, 운임 상승, 계절별 운항 횟수 제한으로 이어져 다국적 기업들이 비엔나에 지역 팀을 두는 것을 꺼리게 만들 수 있다. 신속한 허가 절차는 물류, 제약, 기술 기업의 수백 명 해외 주재원을 수용하는 AirportCity 오피스 파크의 계획된 업그레이드도 가속화할 것이다. 그러나 환경 NGO들은 엄격한 일정이 의미 있는 시민 참여를 제한할 수 있다고 우려를 표명했다. 공항 측은 이번 개정안이 모든 실질적 검토 단계를 유지하면서도 “증거 공방”과 전략적 지연 전술을 막는다고 반박했다. 법안은 현재 6주간의 협의 단계에 있으며, 오프너 박사는 무기한 항소 절차를 다시 도입하려는 시도를 막아야 한다고 입법자들에게 촉구했다. 그렇지 않으면 투자가 절차가 더 신속한 인접국 공항으로 유출될 것이라고 경고했다. 개정안이 현재 형태로 통과되면, 비엔나 공항은 2027년 중반까지 오랫동안 계획해온 중간 터미널에 대한 공식 심의를 재개하고, 10년 말까지 지속 가능성 연계 금융을 마무리할 수 있어 오스트리아의 글로벌 이동성 프로그램 연결성을 크게 향상시킬 전망이다.
