ウィーン国際空港（VIE）は、政府が新たに提出した環境影響評価法（UVP-G）改正案を強く支持し、これをオーストリアの「投資の足かせ」を取り除くための「待ち望まれた一歩」と評価した。2026年9月21日に発表されたプレス声明で、フルクハーフェン・ウィーンAGの取締役グンター・オフナー博士は、この改正案が滑走路延長、ターミナル改修、鉄道連絡などの重要インフラの承認手続きを10年以上も遅らせてきた主要なボトルネックに対処していると述べた。提案では、関係当局が早期に異議申し立てを集約し、専門家の意見に厳格な期限を設け、無期限にプロジェクトを停止させる連続的な控訴の回数を制限することが求められている。環境基準は変わらないものの、オフナー氏は手続きの厳格化により、企業や航空会社、投資家が数十億ユーロの設備拡充や脱炭素技術への投資に法的な確実性を持てると主張する。VIEの第三滑走路計画は2012年に申請されて以来、14年間にわたり複数の裁判を経てきた悪名高い事例となっている。ビジネス旅行者や企業の移転計画にとって、この問題は重大だ。2025年に2,900万人の旅客を扱ったVIEは、朝夕のピーク時にほぼ滑走路の最大能力で運用されている。空港の拡張遅延は、スロットの不足、高額な運賃、季節便の制限に直結し、多国籍企業がウィーンに地域チームを置くことをためらわせる要因となる。許認可の迅速化は、物流、製薬、IT企業の数百人の駐在員が働く空港周辺のオフィスパーク「エアポートシティ」の計画的な改修も加速させるだろう。一方で、環境NGOは、期限の厳格化が実質的な市民参加を制限する懸念を示している。空港側は、改革はすべての実質的な審査段階を維持しつつ、「証拠のやり取りの無限ループ」や戦略的な遅延戦術を防ぐものだと反論している。現在、法案は6週間の意見公募期間中であり、オフナー氏は議員に対し、無期限の控訴ループを再導入しようとする動きを阻止するよう訴えている。そうしなければ、投資は手続きの迅速な隣国の空港に流れてしまうと警告している。改正案がほぼ現行の形で成立すれば、ウィーン空港は2027年半ばまでに長年計画されてきたミッドフィールドターミナルの正式審査を再開し、10年末までに持続可能性に連動した資金調達を完了させる見込みであり、これによりオーストリアのグローバルな移動性向上に大きく寄与することになる。
