Віденський міжнародний аеропорт (VIE) підтримав нещодавно внесену урядом поправку до Закону про оцінку впливу на довкілля (UVP-G), назвавши її «давно назрілим кроком» для зняття «інвестиційного гальма» в Австрії. У пресрелізі від 21 вересня 2026 року член правління Flughafen Wien AG доктор Гюнтер Офнер зазначив, що проєкт усуває ключові вузькі місця, які затягували процедури погодження важливої інфраструктури — таких як подовження злітно-посадкових смуг, модернізація терміналів та міжмодальні залізничні сполучення — на понад десять років.
Згідно з пропозицією, компетентні органи повинні будуть раніше узагальнювати зауваження, встановлювати жорсткі строки для експертних висновків і обмежувати кількість послідовних апеляцій, які можуть безстроково призупиняти проєкти. Хоча екологічні стандарти залишаються незмінними, Офнер стверджує, що посилення процедурної дисципліни надасть компаніям, авіакомпаніям і інвесторам юридичну впевненість, необхідну для вкладення мільярдів євро у розширення потужностей і технології декарбонізації.
![Аеропорт Відня вітає реформу австрійського закону про екологічне погодження, бачить шлях до швидшого розширення]()
Проєкт третьої злітно-посадкової смуги VIE, поданий ще у 2012 році, став відомим прикладом, який протягом 14 років проходив через численні судові інстанції. Для бізнес-мандрівників і планувальників корпоративних релокацій це має велике значення. У 2025 році VIE обслужив 29 мільйонів пасажирів і вже працює майже на межі пропускної здатності смуг у ранкові та вечірні пікові години. Затримки з розширенням аеродромної інфраструктури безпосередньо призводять до дефіциту слотів, зростання тарифів і обмеження сезонних рейсів — факторів, які можуть відлякати міжнародні корпорації від розміщення регіональних команд у Відні.
Швидше оформлення дозволів також прискорить заплановану модернізацію офісного парку AirportCity, де працюють кілька сотень іноземних співробітників логістичних, фармацевтичних та технологічних компаній. Водночас екологічні НУО висловлюють занепокоєння, що жорсткіші строки можуть обмежити змістовну участь громадськості. Аеропорт запевняє, що реформа зберігає всі суттєві етапи перевірки, але запобігає «пінг-понгу доказів» і стратегічним затягуванням.
Законодавство наразі проходить шеститижневий етап консультацій; Офнер закликає законодавців не допустити повернення безстрокових апеляційних процедур, попереджаючи, що в іншому випадку інвестиції перейдуть до аеропортів сусідніх країн із швидшими процедурами. Якщо поправка UVP-G буде ухвалена переважно в нинішньому вигляді, Віденський аеропорт зможе відновити офіційні слухання щодо давно запланованого терміналу на середньому полі вже до середини 2027 року та завершити фінансування, пов’язане з екологічною стійкістю, до кінця десятиліття — події, які суттєво покращать зв’язність Австрії в рамках глобальних програм мобільності.
Згідно з пропозицією, компетентні органи повинні будуть раніше узагальнювати зауваження, встановлювати жорсткі строки для експертних висновків і обмежувати кількість послідовних апеляцій, які можуть безстроково призупиняти проєкти. Хоча екологічні стандарти залишаються незмінними, Офнер стверджує, що посилення процедурної дисципліни надасть компаніям, авіакомпаніям і інвесторам юридичну впевненість, необхідну для вкладення мільярдів євро у розширення потужностей і технології декарбонізації.
Проєкт третьої злітно-посадкової смуги VIE, поданий ще у 2012 році, став відомим прикладом, який протягом 14 років проходив через численні судові інстанції. Для бізнес-мандрівників і планувальників корпоративних релокацій це має велике значення. У 2025 році VIE обслужив 29 мільйонів пасажирів і вже працює майже на межі пропускної здатності смуг у ранкові та вечірні пікові години. Затримки з розширенням аеродромної інфраструктури безпосередньо призводять до дефіциту слотів, зростання тарифів і обмеження сезонних рейсів — факторів, які можуть відлякати міжнародні корпорації від розміщення регіональних команд у Відні.
Швидше оформлення дозволів також прискорить заплановану модернізацію офісного парку AirportCity, де працюють кілька сотень іноземних співробітників логістичних, фармацевтичних та технологічних компаній. Водночас екологічні НУО висловлюють занепокоєння, що жорсткіші строки можуть обмежити змістовну участь громадськості. Аеропорт запевняє, що реформа зберігає всі суттєві етапи перевірки, але запобігає «пінг-понгу доказів» і стратегічним затягуванням.
Законодавство наразі проходить шеститижневий етап консультацій; Офнер закликає законодавців не допустити повернення безстрокових апеляційних процедур, попереджаючи, що в іншому випадку інвестиції перейдуть до аеропортів сусідніх країн із швидшими процедурами. Якщо поправка UVP-G буде ухвалена переважно в нинішньому вигляді, Віденський аеропорт зможе відновити офіційні слухання щодо давно запланованого терміналу на середньому полі вже до середини 2027 року та завершити фінансування, пов’язане з екологічною стійкістю, до кінця десятиліття — події, які суттєво покращать зв’язність Австрії в рамках глобальних програм мобільності.
Джерело: Flughafen Wien AG – Press release
