Międzynarodowe Lotnisko w Wiedniu (VIE) wyraziło poparcie dla nowo przedstawionej przez rząd nowelizacji ustawy o ocenie oddziaływania na środowisko (UVP-G), określając ją jako „od dawna oczekiwany krok” w kierunku zniesienia „hamulca inwestycyjnego” w Austrii. W oświadczeniu prasowym z 21 września 2026 roku członek zarządu Flughafen Wien AG, dr Günther Ofner, podkreślił, że projekt rozwiązuje kluczowe problemy, które wydłużały procedury zatwierdzania kluczowej infrastruktury – takiej jak rozbudowa pasów startowych, modernizacja terminali czy połączenia kolejowe – do ponad dekady.
Zgodnie z propozycją, właściwe organy będą musiały wcześniej konsolidować zgłoszone uwagi, wprowadzić sztywne terminy na ekspertyzy oraz ograniczyć liczbę kolejnych odwołań, które mogą w nieskończoność wstrzymywać realizację projektów. Standardy środowiskowe pozostaną bez zmian, jednak Ofner argumentuje, że większa dyscyplina proceduralna zapewni firmom, liniom lotniczym i inwestorom pewność prawną niezbędną do zaangażowania miliardów euro w rozbudowę przepustowości i technologie dekarbonizacyjne.
![Lotnisko w Wiedniu chwali reformę austriackiego prawa dotyczącego zezwoleń środowiskowych, dostrzega szansę na szybszą rozbudowę]()
Projekt trzeciego pasa startowego VIE, zgłoszony po raz pierwszy w 2012 roku, stał się głośnym przykładem po 14 latach batalii sądowych na różnych szczeblach. Dla podróżujących służbowo i planujących relokacje firm stawka jest wysoka. W 2025 roku lotnisko obsłużyło 29 milionów pasażerów i już teraz działa blisko maksymalnej przepustowości pasów startowych podczas porannych i wieczornych szczytów. Opóźnienia w rozbudowie infrastruktury lotniskowej przekładają się bezpośrednio na niedobór slotów, wyższe ceny biletów i ograniczoną liczbę połączeń sezonowych – czynniki, które mogą zniechęcać międzynarodowe korporacje do lokowania zespołów regionalnych w Wiedniu. Szybsze procedury zatwierdzania przyspieszyłyby także planowane modernizacje kompleksu biurowego AirportCity, gdzie pracuje kilkaset osób z branży logistycznej, farmaceutycznej i technologicznej.
Organizacje ekologiczne wyraziły jednak obawy, że skrócenie terminów może ograniczyć realny udział społeczeństwa w procesie. Lotnisko odpowiada, że reforma zachowuje wszystkie istotne etapy oceny, ale eliminuje „ping-pong dowodowy” i strategiczne opóźnienia. Obecnie ustawa jest w sześciotygodniowym etapie konsultacji; Ofner apeluje do ustawodawców, by nie ulegali presji na przywrócenie nieograniczonych pętli odwoławczych, ostrzegając, że w przeciwnym razie inwestycje przeniosą się do lotnisk w sąsiednich krajach z szybszymi procedurami.
Jeśli nowelizacja zostanie przyjęta w dużej mierze w obecnym kształcie, Lotnisko w Wiedniu mogłoby wznowić formalne przesłuchania dotyczące długo planowanego terminala śródpasa już w połowie 2027 roku i sfinalizować finansowanie powiązane z celami zrównoważonego rozwoju przed końcem dekady – co znacząco poprawiłoby połączenia Austrii w ramach globalnych programów mobilności.
Zgodnie z propozycją, właściwe organy będą musiały wcześniej konsolidować zgłoszone uwagi, wprowadzić sztywne terminy na ekspertyzy oraz ograniczyć liczbę kolejnych odwołań, które mogą w nieskończoność wstrzymywać realizację projektów. Standardy środowiskowe pozostaną bez zmian, jednak Ofner argumentuje, że większa dyscyplina proceduralna zapewni firmom, liniom lotniczym i inwestorom pewność prawną niezbędną do zaangażowania miliardów euro w rozbudowę przepustowości i technologie dekarbonizacyjne.
Projekt trzeciego pasa startowego VIE, zgłoszony po raz pierwszy w 2012 roku, stał się głośnym przykładem po 14 latach batalii sądowych na różnych szczeblach. Dla podróżujących służbowo i planujących relokacje firm stawka jest wysoka. W 2025 roku lotnisko obsłużyło 29 milionów pasażerów i już teraz działa blisko maksymalnej przepustowości pasów startowych podczas porannych i wieczornych szczytów. Opóźnienia w rozbudowie infrastruktury lotniskowej przekładają się bezpośrednio na niedobór slotów, wyższe ceny biletów i ograniczoną liczbę połączeń sezonowych – czynniki, które mogą zniechęcać międzynarodowe korporacje do lokowania zespołów regionalnych w Wiedniu. Szybsze procedury zatwierdzania przyspieszyłyby także planowane modernizacje kompleksu biurowego AirportCity, gdzie pracuje kilkaset osób z branży logistycznej, farmaceutycznej i technologicznej.
Organizacje ekologiczne wyraziły jednak obawy, że skrócenie terminów może ograniczyć realny udział społeczeństwa w procesie. Lotnisko odpowiada, że reforma zachowuje wszystkie istotne etapy oceny, ale eliminuje „ping-pong dowodowy” i strategiczne opóźnienia. Obecnie ustawa jest w sześciotygodniowym etapie konsultacji; Ofner apeluje do ustawodawców, by nie ulegali presji na przywrócenie nieograniczonych pętli odwoławczych, ostrzegając, że w przeciwnym razie inwestycje przeniosą się do lotnisk w sąsiednich krajach z szybszymi procedurami.
Jeśli nowelizacja zostanie przyjęta w dużej mierze w obecnym kształcie, Lotnisko w Wiedniu mogłoby wznowić formalne przesłuchania dotyczące długo planowanego terminala śródpasa już w połowie 2027 roku i sfinalizować finansowanie powiązane z celami zrównoważonego rozwoju przed końcem dekady – co znacząco poprawiłoby połączenia Austrii w ramach globalnych programów mobilności.
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Austria.Więcej od Austria
Zobacz wszystko
Lotnisko w Wiedniu chwali reformę przyspieszonego procesu zezwoleń: nowelizacja UVP-G gwarantuje szybszą realizację projektów infrastrukturalnych
Austria precyzuje warunki uzyskania zezwoleń na ponowny wjazd podczas obowiązywania zakazów wjazdu
