Luchthaven Wenen (VIE) steunt de onlangs ingediende wijziging van de Wet milieueffectrapportage (UVP-G) van de overheid en noemt deze een "langverwachte stap" om de "investeringsrem" in Oostenrijk los te laten. In een persverklaring van 21 september 2026 zei bestuurslid Dr. Günther Ofner van Flughafen Wien AG dat het wetsvoorstel de belangrijkste knelpunten aanpakt die goedkeuringsprocedures voor cruciale infrastructuur, zoals baanverlengingen, terminalverbeteringen en intermodale spoorverbindingen, al meer dan tien jaar vertragen. Volgens het voorstel moeten bevoegde instanties bezwaren eerder bundelen, strikte deadlines stellen voor deskundigenrapporten en het aantal opeenvolgende beroepsprocedures beperken die projecten oneindig kunnen vertragen. Hoewel de milieunormen ongewijzigd blijven, stelt Ofner dat meer procedurele discipline bedrijven, luchtvaartmaatschappijen en investeerders de juridische zekerheid zal bieden die nodig is om miljarden euro’s te investeren in capaciteitsuitbreidingen en decarbonisatietechnologieën. Het eigen derdebaanproject van VIE, dat in 2012 werd ingediend, werd een berucht voorbeeld na 14 jaar juridische procedures. Voor zakenreizigers en planners van bedrijfsverplaatsingen zijn de belangen groot. VIE verwerkte in 2025 29 miljoen passagiers en opereert al bijna op maximale baancapaciteit tijdens ochtend- en avondpieken. Vertragingen in de uitbreiding van het luchthaventerrein leiden direct tot schaarste aan slots, hogere tarieven en beperkte seizoensfrequenties – factoren die multinationals kunnen afschrikken om regionale teams in Wenen te vestigen. Snellere vergunningverlening zou ook de geplande upgrades van het kantoorpark AirportCity versnellen, waar enkele honderden expats werken bij logistieke, farmaceutische en technologiebedrijven. Milieuorganisaties uiten echter zorgen dat kortere termijnen de betekenisvolle publieke participatie kunnen beperken. De luchthaven benadrukt dat de hervorming alle inhoudelijke toetsingsstappen behoudt, maar “bewijs-pingpong” en strategische vertragingstactieken voorkomt. De wetgeving bevindt zich nu in een zes weken durende consultatiefase; Ofner roept wetgevers op om pogingen te weerstaan om open-eind beroepsprocedures opnieuw in te voeren, met de waarschuwing dat investeringen anders naar luchthavens in buurlanden met snellere procedures zullen vloeien. Als de wijziging grotendeels in de huidige vorm wordt aangenomen, kan luchthaven Wenen medio 2027 de formele hoorzittingen over de lang geplande middenvelddoorgang hervatten en de financiering gekoppeld aan duurzaamheid voor het einde van het decennium afronden – ontwikkelingen die de connectiviteit van Oostenrijk voor wereldwijde mobiliteitsprogramma’s aanzienlijk zullen verbeteren.
