카나리아 제도 정부는 10월 9일부터 13일까지 1,126명이 카유코스(소형 목선)를 타고 도착하면서 엘 이에로와 그란 카나리아의 수용 시설이 한계에 다다르자, 마드리드와 브뤼셀에 긴급 이송 메커니즘 가동을 다시 촉구했다. 10월 13일 카데나 SER과의 인터뷰에서 지역 대변인 알폰소 카베요는 “우리는 새로운 매우 복잡한 상황에 직면해 있다”며 중앙 정부의 “무반응”을 비판했다. 세네갈과의 순찰 협력 강화 덕분에 2024년 대비 카나리아 루트 전체 도착 인원은 55% 감소했지만, 가을 기상 조건이 더 큰 선박들의 1,000km 항해 시도를 가능하게 하고 있다. 해양 구조 당국에 따르면 일부 선박에는 350명 이상이 탑승해 구조 작업이 복잡해지고 착륙 시 의료 분류 자원이 크게 부족한 상황이다. 테네리페 라스 라이세스의 주요 수용소는 이미 94% 수용률에 달해 당국은 폐쇄됐던 라스 칸테라스 캠프를 다시 열어야 했다. 기업 단체들은 이 같은 압박이 겨울 전세기 성수기를 앞두고 테네리페 남부 공항의 보안 인력을 분산시켜 2021년의 대기 혼란이 재현될 수 있다고 우려한다. 카베요는 유럽연합 집행위원회에 외곽 지역에 도착한 이주민을 48시간 내에 수용 의사가 있는 본토 국가로 이송할 수 있도록 새로운 이주 및 망명 협약의 위기 및 불가항력 조항을 신속히 처리할 것을 촉구했다. 그러나 집행위는 IT 시스템인 유로닥(Eurodac) 업그레이드가 완료돼야 해 이 메커니즘이 2027년 중반까지는 가동되지 않을 것이라고 밝혔다. 카나리아 특별경제구역(ZEC)에서 활동하는 국제 기업들은 캠프 수용 한도를 초과할 경우 지역 시위와 TF-5 고속도로 봉쇄 가능성에 대비해야 하며, 섬 내 파견 직원들의 안전 관리 프로토콜을 재검토할 필요가 있다.
