Susulan nasihat kementerian luar negara agar tidak melakukan perjalanan ke Jepun, enam syarikat penerbangan milik kerajaan dan swasta utama China telah melancarkan polisi pengecualian komprehensif yang meliputi tiket yang dikeluarkan sebelum jam 12:00 tengah hari pada 17 November 2025 untuk perjalanan ke atau dari Tokyo, Osaka, Nagoya, Fukuoka, Sapporo, Hiroshima dan Okinawa sehingga 31 Disember.
Penumpang boleh mendapatkan bayaran balik penuh, menukar tarikh perjalanan atau mengubah laluan melalui destinasi alternatif tanpa caj perkhidmatan atau penalti perbezaan tambang. Tiket penebusan mata ganjaran dan penerbangan codeshare bersama syarikat penerbangan rakan kongsi turut termasuk, dengan syarat sekurang-kurangnya satu sektor dikendalikan oleh syarikat penerbangan China.
![Syarikat Penerbangan China Tawarkan Bayaran Balik dan Penjadualan Semula Tanpa Caj untuk Semua Laluan ke Jepun Sehingga Akhir Tahun]()
Bayaran balik ini sudah memberi kesan kepada kadar pengisian tempat duduk: firma analisis penerbangan VariFlight merekodkan penurunan 38 peratus dalam purata pengisian tempat duduk di laluan China–Jepun pada 18 November berbanding minggu sebelumnya. Lembaga pelancongan Jepun bimbang pengecutan mendadak ini boleh menghapuskan perbelanjaan bernilai AS$1 bilion menjelang akhir tahun dan menggagalkan rancangan pemulihan serantau.
Bagi majikan, fleksibiliti ini memudahkan keputusan tanggungjawab penjagaan; perjalanan yang tidak penting boleh ditangguhkan tanpa kerugian kewangan. Pasukan mobiliti harus memastikan tiket yang dikeluarkan semula masih layak untuk tempoh pengecualian dan mengesahkan sebarang kesan susulan pada jadual perjalanan sambungan.
Pemerhati industri berkata skala polisi ini—yang belum pernah berlaku sejak pengecualian pandemik 2022—menunjukkan jangkaan syarikat penerbangan bahawa tekanan politik mungkin berterusan. Sekiranya ketegangan mereda, syarikat penerbangan berhak mengembalikan peraturan tambang biasa dengan notis 24 jam, menekankan keperluan pemantauan berterusan.
Penumpang boleh mendapatkan bayaran balik penuh, menukar tarikh perjalanan atau mengubah laluan melalui destinasi alternatif tanpa caj perkhidmatan atau penalti perbezaan tambang. Tiket penebusan mata ganjaran dan penerbangan codeshare bersama syarikat penerbangan rakan kongsi turut termasuk, dengan syarat sekurang-kurangnya satu sektor dikendalikan oleh syarikat penerbangan China.
Bayaran balik ini sudah memberi kesan kepada kadar pengisian tempat duduk: firma analisis penerbangan VariFlight merekodkan penurunan 38 peratus dalam purata pengisian tempat duduk di laluan China–Jepun pada 18 November berbanding minggu sebelumnya. Lembaga pelancongan Jepun bimbang pengecutan mendadak ini boleh menghapuskan perbelanjaan bernilai AS$1 bilion menjelang akhir tahun dan menggagalkan rancangan pemulihan serantau.
Bagi majikan, fleksibiliti ini memudahkan keputusan tanggungjawab penjagaan; perjalanan yang tidak penting boleh ditangguhkan tanpa kerugian kewangan. Pasukan mobiliti harus memastikan tiket yang dikeluarkan semula masih layak untuk tempoh pengecualian dan mengesahkan sebarang kesan susulan pada jadual perjalanan sambungan.
Pemerhati industri berkata skala polisi ini—yang belum pernah berlaku sejak pengecualian pandemik 2022—menunjukkan jangkaan syarikat penerbangan bahawa tekanan politik mungkin berterusan. Sekiranya ketegangan mereda, syarikat penerbangan berhak mengembalikan peraturan tambang biasa dengan notis 24 jam, menekankan keperluan pemantauan berterusan.
Sumber: China Daily
