Pelancong Eropah mungkin perlu menyediakan pelan alternatif. Kesatuan sekerja kereta api Perancis telah mengisytiharkan mogok selama 24 jam pada 2 Disember, sebahagian daripada gelombang tindakan industri yang melanda Itali (12 Disember) dan Portugal (11 Disember). Mogok ini dijangka mengganggu perkhidmatan TGV, Intercités dan TER serantau, dengan kesan berantai terhadap kereta api Eurostar merentasi Selat dan penerbangan sambungan di Paris-CDG dan Orly.
Kesatuan sekerja membantah cadangan perubahan undang-undang buruh yang akan memanjangkan tempoh jadual kerja dan membekukan gred gaji. Waktu mogok—tepat ketika para pelancong perniagaan mengatur mesyuarat akhir tahun dan keluarga ekspatriat pulang berhari raya—boleh memburukkan lagi kesan gangguan. Pengurusan SNCF menjanjikan “perkhidmatan minimum”, tetapi mogok sebelum ini telah menyebabkan sehingga dua pertiga perkhidmatan jarak jauh dibatalkan.
![Himpunan Mogok Kereta Awal Disember Ancaman Kepada Puncak Perjalanan Cuti Perancis]()
Lapangan terbang juga bersiap sedia menghadapi gangguan apabila kakitangan pengendalian tanah mempertimbangkan mogok solidariti. Firma risiko perjalanan Crisis24 memberi amaran bahawa kelewatan penerbangan boleh meningkat jika pasukan pemeriksaan bagasi atau pengisian bahan api menyertai mogok. Syarikat yang mengendalikan kargo sensitif masa disarankan mempertimbangkan pengangkutan jalan raya atau slot udara yang fleksibel.
Bagi pengurus mobiliti global, nasihat utama termasuk mengeluarkan tiket kereta api yang fleksibel, menempah hotel alternatif berhampiran tapak pelanggan, dan mengingatkan kakitangan tentang had polisi perbelanjaan sekiranya perlu mengubah laluan melalui Brussels atau Amsterdam.
Melangkah ke hadapan, penganalisis meramalkan aktiviti mogok yang meningkat mungkin berterusan hingga suku pertama 2026 apabila kerajaan di seluruh Eropah melaksanakan konsolidasi fiskal. Oleh itu, bajet mobiliti harus mengambil kira premium insurans perjalanan yang lebih tinggi dan potensi kehilangan produktiviti akibat gangguan pengangkutan yang berulang.
Kesatuan sekerja membantah cadangan perubahan undang-undang buruh yang akan memanjangkan tempoh jadual kerja dan membekukan gred gaji. Waktu mogok—tepat ketika para pelancong perniagaan mengatur mesyuarat akhir tahun dan keluarga ekspatriat pulang berhari raya—boleh memburukkan lagi kesan gangguan. Pengurusan SNCF menjanjikan “perkhidmatan minimum”, tetapi mogok sebelum ini telah menyebabkan sehingga dua pertiga perkhidmatan jarak jauh dibatalkan.
Lapangan terbang juga bersiap sedia menghadapi gangguan apabila kakitangan pengendalian tanah mempertimbangkan mogok solidariti. Firma risiko perjalanan Crisis24 memberi amaran bahawa kelewatan penerbangan boleh meningkat jika pasukan pemeriksaan bagasi atau pengisian bahan api menyertai mogok. Syarikat yang mengendalikan kargo sensitif masa disarankan mempertimbangkan pengangkutan jalan raya atau slot udara yang fleksibel.
Bagi pengurus mobiliti global, nasihat utama termasuk mengeluarkan tiket kereta api yang fleksibel, menempah hotel alternatif berhampiran tapak pelanggan, dan mengingatkan kakitangan tentang had polisi perbelanjaan sekiranya perlu mengubah laluan melalui Brussels atau Amsterdam.
Melangkah ke hadapan, penganalisis meramalkan aktiviti mogok yang meningkat mungkin berterusan hingga suku pertama 2026 apabila kerajaan di seluruh Eropah melaksanakan konsolidasi fiskal. Oleh itu, bajet mobiliti harus mengambil kira premium insurans perjalanan yang lebih tinggi dan potensi kehilangan produktiviti akibat gangguan pengangkutan yang berulang.
Sumber: Travel and Tour World
