České dráhy memberi amaran kepada penumpang bahawa landasan 171 antara Stesen Utama Praha dan Beroun akan ditutup antara jam 21:40 hingga tengah malam pada 11 dan 12 Disember untuk kerja-kerja pengubahsuaian yang dijadualkan. Perkhidmatan jarak jauh EuroCity 363 “Bavorský expres” dan kereta api serantau R 748 “Berounka” akan digantikan sebahagiannya dengan bas, manakala beberapa perkhidmatan berhenti akan tamat lebih awal di Karlštejn.
Laluan Praha–Plzeň adalah salah satu koridor trafik campuran paling sibuk di Eropah Tengah, menghubungkan ibu negara Czechia dengan kawasan perindustrian Bavaria. Walaupun kerja-kerja ini dijadualkan untuk mengurangkan kesan pada waktu siang, para pelancong perniagaan lewat malam yang menghubungkan melalui lapangan terbang Praha—atau yang mengejar sambungan kereta api terakhir ke Eropah Barat—perlu menjangkakan perjalanan yang lebih perlahan dan perkhidmatan dalam kereta api yang terhad.
![Kerja kejuruteraan waktu malam di koridor Prague–Plzeň akan menjejaskan tren perniagaan EU]()
Bagi pengurus mobiliti, isu utama adalah kelewatan daftar masuk hotel dan kos kerja lebih masa untuk pemandu yang menunggu di stesen destinasi. ČD telah menerbitkan peta hentian bas dan menjanjikan Wi-Fi dalam bas pengganti, tetapi ruang bagasi dan pengangkutan basikal adalah terhad. Majikan mungkin ingin mengatur semula perjalanan kakitangan melalui pelepasan lebih awal atau menyediakan elaun teksi untuk segmen Praha–Beroun.
Penutupan ini adalah sebahagian daripada peningkatan berbilang tahun yang akhirnya akan menaikkan had laju koridor kepada 160 km/j dan menambah isyarat ERTMS—memendekkan masa perjalanan Praha–Munich kepada kurang dari 4 jam. Sementara itu, kerja malam yang berselang-seli akan diteruskan sehingga suku kedua 2026. Oleh itu, memastikan ekspatriat sentiasa dimaklumkan adalah penting untuk mengelakkan pelanggaran polisi perjalanan dan isu tanggungjawab penjagaan.
Laluan Praha–Plzeň adalah salah satu koridor trafik campuran paling sibuk di Eropah Tengah, menghubungkan ibu negara Czechia dengan kawasan perindustrian Bavaria. Walaupun kerja-kerja ini dijadualkan untuk mengurangkan kesan pada waktu siang, para pelancong perniagaan lewat malam yang menghubungkan melalui lapangan terbang Praha—atau yang mengejar sambungan kereta api terakhir ke Eropah Barat—perlu menjangkakan perjalanan yang lebih perlahan dan perkhidmatan dalam kereta api yang terhad.
Bagi pengurus mobiliti, isu utama adalah kelewatan daftar masuk hotel dan kos kerja lebih masa untuk pemandu yang menunggu di stesen destinasi. ČD telah menerbitkan peta hentian bas dan menjanjikan Wi-Fi dalam bas pengganti, tetapi ruang bagasi dan pengangkutan basikal adalah terhad. Majikan mungkin ingin mengatur semula perjalanan kakitangan melalui pelepasan lebih awal atau menyediakan elaun teksi untuk segmen Praha–Beroun.
Penutupan ini adalah sebahagian daripada peningkatan berbilang tahun yang akhirnya akan menaikkan had laju koridor kepada 160 km/j dan menambah isyarat ERTMS—memendekkan masa perjalanan Praha–Munich kepada kurang dari 4 jam. Sementara itu, kerja malam yang berselang-seli akan diteruskan sehingga suku kedua 2026. Oleh itu, memastikan ekspatriat sentiasa dimaklumkan adalah penting untuk mengelakkan pelanggaran polisi perjalanan dan isu tanggungjawab penjagaan.
Sumber: České dráhy – service advisory
