TGV-M generasi baharu berjaya lalui halangan pensijilan terakhir, membuka laluan untuk debut Paris-Brussels pada Julai 2026

Alstom dan SNCF Voyageurs mengesahkan pada hari Khamis bahawa mereka telah menyerahkan dokumen teknikal terakhir untuk kereta api laju TGV-M kepada Agensi Kereta Api Kesatuan Eropah, memastikan program ini berjalan lancar untuk pelancaran komersial pada 1 Julai 2026. Huruf ‘M’ merujuk kepada « modulaire » – merujuk kepada gerabak badan lebar yang boleh diubah suai menjadi modul premium, standard atau kafe dalam masa beberapa jam. Laluan pertama akan menghubungkan Paris-Gare du Nord dengan Brussels-Midi dalam masa 1 jam 20 minit, menjimatkan 15 minit berbanding masa terbaik sekarang.

Bagi Perancis, kelulusan ini lebih daripada sekadar pencapaian teknologi; ia menyokong janji kerajaan untuk mengalihkan 15% trafik udara jarak dekat ke landasan kereta api menjelang 2030. Pelancong perniagaan yang kerap bergerak antara ibu kota Eropah akan mendapat masa perjalanan pintu ke pintu yang lebih pantas dan alternatif rendah karbon yang memenuhi banyak sasaran kelestarian korporat.



Pengalaman penumpang TGV-M juga meningkat: wifi bersedia 5G, meja kerja lebih besar, dan ruang bagasi atas kepala 20% lebih luas menjawab aduan lama daripada eksekutif yang membawa komputer riba. Aksesibiliti turut dipertingkatkan dengan papan perhentian setaraf dan papan tanda sentuhan. Penggunaan tenaga per tempat duduk-kilometer adalah 20% lebih rendah berbanding TGV sebelum ini, hasil daripada brek regeneratif dan bogie komposit ringan.

Pemerhati rantaian bekalan mencatat bahawa projek ini berjaya mengatasi kekurangan komponen dengan sumber berganda bagi semikonduktor kritikal, satu strategi yang menurut SNCF Voyageurs membolehkan mereka menerima dua set kereta api sebulan mulai April 2026. Kadar ini dijangka menyediakan sekurang-kurangnya 15 set kereta api untuk perkhidmatan awal Paris-Brussels/Lille dan ujian perintis ke Lyon sebelum akhir 2026.

Pasukan mobiliti korporat digalakkan untuk mula merancang polisi perjalanan berasaskan kereta api sekarang. Setelah beroperasi, koridor Paris-Brussels akan menyokong sehingga 12 perjalanan pergi balik sehari, dengan tambang kelas perniagaan yang fleksibel sepenuhnya dan harga 15% lebih rendah daripada penerbangan seumpamanya. Eurostar – kini rakan kongsi dalam jadual bersama TGV-M – merancang tiket sambungan ke London, memperluaskan pilihan rendah karbon untuk komuter rentas Selat.