De volgende generatie TGV-M haalt laatste certificeringsstap en maakt weg vrij voor debuut Parijs-Brussel in juli 2026

Alstom en SNCF Voyageurs bevestigden donderdag dat ze de laatste technische dossiers voor de TGV-M hogesnelheidstrein hebben ingediend bij het Europees Spoorwegbureau, waarmee het programma op schema ligt voor de commerciële lancering op 1 juli 2026. De ‘M’ staat voor « modulaire » – een verwijzing naar breed inzetbare rijtuigen die binnen enkele uren kunnen worden aangepast voor premium, standaard of café modules. De eerste route verbindt Paris-Gare du Nord met Brussel-Zuid in 1 uur en 20 minuten, wat 15 minuten sneller is dan de huidige beste reistijd.

Voor Frankrijk is deze goedkeuring meer dan een technologische mijlpaal; het ondersteunt de overheidsdoelstelling om tegen 2030 15% van het korteafstandsluchtverkeer naar de trein te verplaatsen. Zakenreizigers die regelmatig tussen Europese hoofdsteden reizen, profiteren van snellere deur-tot-deur reistijden en een koolstofarme optie die voldoet aan veel duurzaamheidsdoelstellingen van bedrijven.



De passagierservaring van de TGV-M is ook verbeterd: 5G-ready wifi, grotere werktafels en 20% meer bagageruimte boven de stoelen lossen al lang bestaande klachten van laptopgebruikende executives op. Ook de toegankelijkheid is verbeterd, met gelijkvloerse instap en tactiele bewegwijzering. Het energieverbruik per zitplaats-kilometer is 20% lager dan bij eerdere TGV’s, dankzij regeneratief remmen en lichte composiet draaistellen.

Volgers van de toeleveringsketen merken op dat het project componententekorten heeft doorstaan door kritieke halfgeleiders via twee leveranciers te betrekken, een strategie waarmee SNCF Voyageurs verwacht vanaf april 2026 twee treinstellen per maand te kunnen ontvangen. Die productiecapaciteit moet ervoor zorgen dat er minstens 15 treinstellen beschikbaar zijn voor de eerste dienst tussen Parijs-Brussel/Lille en proefritten naar Lyon voor het einde van 2026.

Bedrijfsmobiliteitsteams doen er goed aan nu al te starten met het opstellen van trein-voorkeursbeleid. Zodra de dienst start, zal de corridor Parijs-Brussel tot 12 retourritten per dag ondersteunen, met volledig flexibele businessclass-tarieven die 15% lager liggen dan vergelijkbare vluchten. Eurostar – inmiddels partner in het gezamenlijke TGV-M dienstregeling – plant doorlopende tickets naar Londen, wat de koolstofarme opties voor pendelaars over het Kanaal uitbreidt.