
Pada tepat jam 11:00 pagi 13 Disember, gondola sepuluh tempat duduk pertama Câble C1 meluncur di atas kawasan landasan kereta api di Créteil, menandakan pembukaan laluan kereta kabel bandar moden pertama di Perancis. Merentasi sejauh 4.5 km dengan empat stesen, laluan udara ini menghubungkan pinggir bandar Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton dan Villeneuve-Saint-Georges yang kurang mendapat perkhidmatan, dalam masa hanya 17 minit—kurang daripada separuh masa perjalanan bas tempatan yang sering tersekat di lebuh raya bulatan A86.
Dibiayai oleh Île-de-France Mobilités dengan kos €132 juta dan dioperasikan oleh Transdev, sistem ini sepenuhnya disepadukan dalam struktur tambang Navigo; penumpang hanya perlu sentuh kad tanpa sentuh yang sama digunakan untuk Métro dan RER. Anggaran bilangan penumpang harian sebanyak 11,000 termasuk kakitangan hospital yang berulang-alik ke kampus perubatan Henri-Mondor, pelajar yang menghadiri biokluster di tenggara Paris dan keluarga ekspatriat yang sebelum ini menghadapi kekurangan pilihan pengangkutan awam.
Dari perspektif mobiliti global, kereta kabel ini menawarkan hubungan yang boleh dipercayai dan bebas kesesakan antara kawasan kediaman mampu milik dan zon pekerjaan utama—satu kelebihan bagi syarikat yang menghadapi kos perumahan di Greater Paris dan cabaran pengangkutan “milik terakhir” untuk pekerja antarabangsa.
Kabinnya mesra kerusi roda, dilengkapi CCTV dan Wi-Fi, serta direka untuk beroperasi walaupun dalam angin kencang 100 km/j—satu kelebihan penting memandangkan ribut musim sejuk semakin kerap berlaku. Pihak berkuasa kini sedang mengkaji sambungan ke arah tram T9 yang menuju ke lapangan terbang Orly dan Masa Depan Laluan Métro 15.
Majikan mungkin ingin mengemas kini buku panduan pemindahan dan polisi faedah perjalanan untuk menonjolkan mod pengangkutan baru ini, yang beroperasi setiap hari dari 05:30 hingga 00:30 dan menawarkan pemandangan panorama lembah Marne—satu keistimewaan tidak dijangka untuk eksekutif yang melawat.
Dibiayai oleh Île-de-France Mobilités dengan kos €132 juta dan dioperasikan oleh Transdev, sistem ini sepenuhnya disepadukan dalam struktur tambang Navigo; penumpang hanya perlu sentuh kad tanpa sentuh yang sama digunakan untuk Métro dan RER. Anggaran bilangan penumpang harian sebanyak 11,000 termasuk kakitangan hospital yang berulang-alik ke kampus perubatan Henri-Mondor, pelajar yang menghadiri biokluster di tenggara Paris dan keluarga ekspatriat yang sebelum ini menghadapi kekurangan pilihan pengangkutan awam.
Dari perspektif mobiliti global, kereta kabel ini menawarkan hubungan yang boleh dipercayai dan bebas kesesakan antara kawasan kediaman mampu milik dan zon pekerjaan utama—satu kelebihan bagi syarikat yang menghadapi kos perumahan di Greater Paris dan cabaran pengangkutan “milik terakhir” untuk pekerja antarabangsa.
Kabinnya mesra kerusi roda, dilengkapi CCTV dan Wi-Fi, serta direka untuk beroperasi walaupun dalam angin kencang 100 km/j—satu kelebihan penting memandangkan ribut musim sejuk semakin kerap berlaku. Pihak berkuasa kini sedang mengkaji sambungan ke arah tram T9 yang menuju ke lapangan terbang Orly dan Masa Depan Laluan Métro 15.
Majikan mungkin ingin mengemas kini buku panduan pemindahan dan polisi faedah perjalanan untuk menonjolkan mod pengangkutan baru ini, yang beroperasi setiap hari dari 05:30 hingga 00:30 dan menawarkan pemandangan panorama lembah Marne—satu keistimewaan tidak dijangka untuk eksekutif yang melawat.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk France.Lebih Dari France
Lihat semua
Cuaca buruk dan kekurangan kakitangan menyebabkan gelombang pembatalan dan kelewatan penerbangan di Paris-CDG dan Orly
Penyeberangan kecil di Selat disambung semula selepas sebulan berhenti akibat cuaca, menyorot kerjasama sempadan Perancis-Britain