ठीक 13 दिसंबर को सुबह 11:00 बजे, क्रेटेल के रेल यार्ड के ऊपर फ्रांस की पहली आधुनिक शहरी केबल-कार लाइन, Câble C1 की पहली दस-सीटर गोंडोला ने उड़ान भरी। 4.5 किलोमीटर लंबी और चार स्टेशनों वाली यह हवाई मार्ग क्रेटेल, लिमेल-ब्रेवान, वेलेंटन और विलेन्यूव-सेंट-जॉर्जेस के कम सेवा प्राप्त उपनगरों को केवल 17 मिनट में जोड़ती है—जो स्थानीय बसों के मुकाबले आधे से भी कम समय है, जो अक्सर A86 रिंग रोड पर जाम में फंस जाती हैं।
Île-de-France Mobilités द्वारा 132 मिलियन यूरो की वित्तीय सहायता से संचालित और Transdev द्वारा प्रबंधित इस प्रणाली को Navigo किराया संरचना में पूरी तरह से शामिल किया गया है; यात्री वही संपर्क रहित कार्ड टैप करते हैं जो मेट्रो और RER में इस्तेमाल होता है। अनुमानित दैनिक सवारी 11,000 है, जिसमें हेनरी-मोंडोर मेडिकल कैंपस के अस्पताल कर्मचारी, पेरिस के दक्षिण-पूर्व में बायोक्लस्टर के छात्र और वे प्रवासी परिवार शामिल हैं जिनके लिए पारंपरिक सार्वजनिक परिवहन विकल्प सीमित थे।
![इल-दे-फ्रांस ने शुरू किया केबल C1, जो शहरी केबल कार को क्षेत्र के सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क में जोड़ता है।]()
वैश्विक गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह केबल कार किफायती आवासीय इलाकों और प्रमुख रोजगार क्षेत्रों के बीच एक विश्वसनीय, जाम-रहित कड़ी प्रदान करती है—जो ग्रेटर पेरिस में आवास लागत और अंतरराष्ट्रीय कर्मचारियों के “अंतिम मील” परिवहन चुनौतियों से जूझ रही कंपनियों के लिए वरदान है।
कैबिन व्हीलचेयर के अनुकूल हैं, CCTV और वाई-फाई से लैस हैं, और 100 किमी/घंटा की तेज़ हवाओं में भी काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं—जो बढ़ती सर्दियों की तूफानों के बीच महत्वपूर्ण सुरक्षा है। अधिकारी पहले ही ऑर्ली हवाई अड्डे की ओर जाने वाली ट्राम T9 और भविष्य की मेट्रो लाइन 15 की ओर विस्तार का अध्ययन कर रहे हैं।
नियोक्ताओं को स्थानांतरण पुस्तिकाओं और आवागमन लाभ नीतियों को अपडेट करने की सलाह दी जा सकती है ताकि इस नए परिवहन माध्यम को उजागर किया जा सके, जो रोजाना सुबह 05:30 से रात 00:30 तक खुला रहता है और मार्ने घाटी के मनोरम दृश्य प्रदान करता है—जो आगंतुक अधिकारियों के लिए एक अप्रत्याशित लाभ है।
Île-de-France Mobilités द्वारा 132 मिलियन यूरो की वित्तीय सहायता से संचालित और Transdev द्वारा प्रबंधित इस प्रणाली को Navigo किराया संरचना में पूरी तरह से शामिल किया गया है; यात्री वही संपर्क रहित कार्ड टैप करते हैं जो मेट्रो और RER में इस्तेमाल होता है। अनुमानित दैनिक सवारी 11,000 है, जिसमें हेनरी-मोंडोर मेडिकल कैंपस के अस्पताल कर्मचारी, पेरिस के दक्षिण-पूर्व में बायोक्लस्टर के छात्र और वे प्रवासी परिवार शामिल हैं जिनके लिए पारंपरिक सार्वजनिक परिवहन विकल्प सीमित थे।
वैश्विक गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह केबल कार किफायती आवासीय इलाकों और प्रमुख रोजगार क्षेत्रों के बीच एक विश्वसनीय, जाम-रहित कड़ी प्रदान करती है—जो ग्रेटर पेरिस में आवास लागत और अंतरराष्ट्रीय कर्मचारियों के “अंतिम मील” परिवहन चुनौतियों से जूझ रही कंपनियों के लिए वरदान है।
कैबिन व्हीलचेयर के अनुकूल हैं, CCTV और वाई-फाई से लैस हैं, और 100 किमी/घंटा की तेज़ हवाओं में भी काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं—जो बढ़ती सर्दियों की तूफानों के बीच महत्वपूर्ण सुरक्षा है। अधिकारी पहले ही ऑर्ली हवाई अड्डे की ओर जाने वाली ट्राम T9 और भविष्य की मेट्रो लाइन 15 की ओर विस्तार का अध्ययन कर रहे हैं।
नियोक्ताओं को स्थानांतरण पुस्तिकाओं और आवागमन लाभ नीतियों को अपडेट करने की सलाह दी जा सकती है ताकि इस नए परिवहन माध्यम को उजागर किया जा सके, जो रोजाना सुबह 05:30 से रात 00:30 तक खुला रहता है और मार्ने घाटी के मनोरम दृश्य प्रदान करता है—जो आगंतुक अधिकारियों के लिए एक अप्रत्याशित लाभ है।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News
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