Kabut Tebal Hentikan Lebih 100 Penerbangan, Syarikat Penerbangan Laksanakan Pelan ‘FogCare’ di Seluruh Utara India

Perjalanan udara masuk dan keluar dari Utara India hampir terhenti pada 20 Disember apabila kabus tebal mengurangkan jarak penglihatan di Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi (IGIA) Delhi kepada hanya 200 meter. Pegawai lapangan terbang mengesahkan bahawa 129 penerbangan—termasuk 66 ketibaan dan 63 pelepasan—dibatalkan dan lebih 500 penerbangan mengalami kelewatan apabila episod kabus tebal pertama musim ini meliputi dataran Indo-Gangetik.

IndiGo dan Air India mengaktifkan protokol gangguan khas. IndiGo mengeluarkan nasihat masa nyata di X (dahulu Twitter) untuk penumpang yang berulang-alik ke dan dari Chandigarh serta Amritsar, menggesa mereka menyemak semula jadual sebelum ke lapangan terbang dan bersedia menghadapi kelewatan berterusan sepanjang hujung minggu. Air India menghidupkan semula pengecualian “FogCare” — yang pertama kali diperkenalkan pada 2019 — membenarkan perubahan tarikh tanpa caj atau bayaran balik penuh bagi pelanggan yang menempah dalam tempoh risiko kabus tinggi. Pasukan darat dikerahkan semula untuk membantu penjadualan semula dan penginapan hotel jika perlu.



Pihak Berkuasa Lapangan Terbang India (AAI) berkata pasukan fasilitasi penumpang khas telah ditempatkan di lapangan terbang utama yang terjejas, termasuk Lucknow, Varanasi dan Patna, untuk menguruskan aliran orang ramai dan memberikan kemas kini terkini. Laluan yang banyak digunakan oleh pelancong perniagaan seperti Delhi-Mumbai, Delhi-Bengaluru dan Delhi-Hyderabad mengalami kelewatan berantai, memaksa syarikat mengalihkan mesyuarat saat akhir ke dalam talian dan mencari alternatif kereta api.

Penganalisis penerbangan memberi amaran bahawa masalah kabus musim sejuk di India semakin serius; data IMD menunjukkan Delhi mengalami 42 jam kabus tebal pada Disember lalu berbanding 19 jam tahun sebelumnya. Syarikat penerbangan kini menambah masa blok dan pesawat gantian dalam jadual Disember–Januari, tetapi jumlah penumpang yang besar—IGIA mengendalikan lebih 1,300 pergerakan harian—bermakna kos gangguan boleh mencecah puluhan juta rupee sehari.

Bagi pengurus mobiliti, episod terkini ini menekankan kepentingan perancangan kecemasan: pertimbangkan penerbangan awal pagi (sebelum kabus menjadi tebal), tempah tambang fleksibel, dan ingatkan ekspatriat membawa ubat tambahan serta keperluan penting dalam bagasi tangan. Syarikat yang mengendalikan kargo kritikal masa juga mungkin perlu menempah awal pilihan intermodal udara-ke-kereta api atau mengalihkan penghantaran melalui hab selatan yang kurang terjejas seperti Bengaluru atau Hyderabad.