Data perkhidmatan udara yang dikumpulkan oleh AeroRoutes menunjukkan bahawa syarikat penerbangan China telah membatalkan 48 laluan terus ke Jepun untuk baki musim sejuk utara 2025/26, mengurangkan penerbangan mingguan dari 1,106 kepada 510 dan mengurangkan kapasiti tempat duduk sebanyak 53 peratus.
Pemotongan ini, berkuat kuasa mulai 21 Disember, melibatkan 12 lapangan terbang di China—termasuk Changsha, Kunming dan Ningbo—yang kini kehilangan semua perkhidmatan terus ke Jepun. Lapangan terbang Osaka Kansai paling terjejas, dengan penerbangan yang dikendalikan oleh China menurun dari 513 kepada 172 penerbangan seminggu. Laluan Beijing Capital–Nagoya, Shanghai Pudong–Kagoshima dan Shenzhen–Sapporo antara yang dibatalkan.
![Syarikat Penerbangan China Potong 48 Laluan ke Jepun, Kurangkan Kapasiti Lebih 50%]()
Syarikat penerbangan bertindak balas terhadap permintaan pelancongan berdenominasi yen yang lemah, kenaikan kos bahan api dan halangan diplomatik susulan pelepasan air sisa Fukushima awal tahun ini. Bagi perancang mobiliti korporat, risiko utama adalah gangguan jadual perjalanan: pelancong mungkin perlu melalui Seoul atau Taipei, yang boleh menambah masa perjalanan dari pintu ke pintu sehingga empat jam.
Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan untuk menempah awal, memilih tiket fleksibel dan mempertimbangkan mesyuarat maya jika boleh. Sesetengah kapasiti mungkin kembali untuk musim Sakura 2026, tetapi syarikat penerbangan memberi amaran bahawa pengurangan lanjut mungkin berlaku jika hasil tidak bertambah baik.
Pemotongan ini, berkuat kuasa mulai 21 Disember, melibatkan 12 lapangan terbang di China—termasuk Changsha, Kunming dan Ningbo—yang kini kehilangan semua perkhidmatan terus ke Jepun. Lapangan terbang Osaka Kansai paling terjejas, dengan penerbangan yang dikendalikan oleh China menurun dari 513 kepada 172 penerbangan seminggu. Laluan Beijing Capital–Nagoya, Shanghai Pudong–Kagoshima dan Shenzhen–Sapporo antara yang dibatalkan.
Syarikat penerbangan bertindak balas terhadap permintaan pelancongan berdenominasi yen yang lemah, kenaikan kos bahan api dan halangan diplomatik susulan pelepasan air sisa Fukushima awal tahun ini. Bagi perancang mobiliti korporat, risiko utama adalah gangguan jadual perjalanan: pelancong mungkin perlu melalui Seoul atau Taipei, yang boleh menambah masa perjalanan dari pintu ke pintu sehingga empat jam.
Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan untuk menempah awal, memilih tiket fleksibel dan mempertimbangkan mesyuarat maya jika boleh. Sesetengah kapasiti mungkin kembali untuk musim Sakura 2026, tetapi syarikat penerbangan memberi amaran bahawa pengurangan lanjut mungkin berlaku jika hasil tidak bertambah baik.
Sumber: AeroRoutes
