Dữ liệu dịch vụ hàng không do AeroRoutes tổng hợp cho thấy các hãng hàng không Trung Quốc đã hủy 48 đường bay thẳng đến Nhật Bản trong phần còn lại của mùa đông bắc bán cầu 2025/26, giảm số chuyến bay hàng tuần từ 1.106 xuống còn 510 và cắt giảm 53% công suất ghế.
Các cắt giảm, có hiệu lực từ ngày 21 tháng 12, ảnh hưởng đến 12 sân bay Trung Quốc, bao gồm Trường Sa, Côn Minh và Ninh Ba, hiện không còn chuyến bay thẳng đến Nhật Bản. Sân bay Osaka Kansai là điểm đến Nhật Bản bị ảnh hưởng nặng nề nhất, với số chuyến bay do Trung Quốc khai thác giảm từ 513 xuống còn 172 chuyến mỗi tuần. Các tuyến bay như Bắc Kinh Capital–Nagoya, Thượng Hải Pudong–Kagoshima và Thâm Quyến–Sapporo cũng bị hủy bỏ.
![Hãng Hàng Không Trung Quốc Cắt Giảm 48 Tuyến Bay Đến Nhật Bản, Giảm Công Suất Hơn 50%]()
Các hãng hàng không đang phản ứng với nhu cầu du lịch bằng đồng yên giảm, chi phí nhiên liệu tăng cao và những khó khăn ngoại giao sau sự kiện xả thải nước thải Fukushima đầu năm nay. Đối với các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp, rủi ro chính là sự gián đoạn hành trình: hành khách có thể phải chuyển tiếp qua Seoul hoặc Đài Bắc, kéo dài thời gian di chuyển cửa đến cửa lên đến 4 giờ.
Các công ty quản lý du lịch khuyên khách hàng nên đặt vé sớm, chọn vé linh hoạt và cân nhắc họp trực tuyến khi có thể. Một số công suất có thể được khôi phục cho mùa hoa anh đào 2026, nhưng các hãng cảnh báo có thể tiếp tục cắt giảm nếu lợi nhuận không cải thiện.
Các cắt giảm, có hiệu lực từ ngày 21 tháng 12, ảnh hưởng đến 12 sân bay Trung Quốc, bao gồm Trường Sa, Côn Minh và Ninh Ba, hiện không còn chuyến bay thẳng đến Nhật Bản. Sân bay Osaka Kansai là điểm đến Nhật Bản bị ảnh hưởng nặng nề nhất, với số chuyến bay do Trung Quốc khai thác giảm từ 513 xuống còn 172 chuyến mỗi tuần. Các tuyến bay như Bắc Kinh Capital–Nagoya, Thượng Hải Pudong–Kagoshima và Thâm Quyến–Sapporo cũng bị hủy bỏ.
Các hãng hàng không đang phản ứng với nhu cầu du lịch bằng đồng yên giảm, chi phí nhiên liệu tăng cao và những khó khăn ngoại giao sau sự kiện xả thải nước thải Fukushima đầu năm nay. Đối với các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp, rủi ro chính là sự gián đoạn hành trình: hành khách có thể phải chuyển tiếp qua Seoul hoặc Đài Bắc, kéo dài thời gian di chuyển cửa đến cửa lên đến 4 giờ.
Các công ty quản lý du lịch khuyên khách hàng nên đặt vé sớm, chọn vé linh hoạt và cân nhắc họp trực tuyến khi có thể. Một số công suất có thể được khôi phục cho mùa hoa anh đào 2026, nhưng các hãng cảnh báo có thể tiếp tục cắt giảm nếu lợi nhuận không cải thiện.
Nguồn: AeroRoutes
