
根据AeroRoutes汇总的航空服务数据,中国航空公司已取消了2025/26北半球冬季剩余时间内飞往日本的48条直飞航线,周航班次数从1106班骤降至510班,座位供应量减少了53%。
此次削减自12月21日起生效,涉及长沙、昆明、宁波等12个中国机场,这些机场将完全失去直飞日本的航班。大阪关西机场受影响最为严重,中国航班周班次从513班降至172班。北京首都—名古屋、上海浦东—鹿儿岛、深圳—札幌等航线也被终止。
航空公司此举主要应对日元计价的休闲旅游需求疲软、燃油成本上升以及今年早些时候福岛核废水排放引发的外交阻力。对于企业出行规划者来说,最大风险在于行程受阻:旅客可能需经由首尔或台北转机,导致门到门的旅行时间延长最多达4小时。
旅行管理公司建议客户提前预订,锁定灵活机票,并在可能的情况下考虑虚拟会议。部分运力或将在2026年樱花季回归,但航空公司警告称,如果收益未见改善,航线削减可能进一步加剧。
此次削减自12月21日起生效,涉及长沙、昆明、宁波等12个中国机场,这些机场将完全失去直飞日本的航班。大阪关西机场受影响最为严重,中国航班周班次从513班降至172班。北京首都—名古屋、上海浦东—鹿儿岛、深圳—札幌等航线也被终止。
航空公司此举主要应对日元计价的休闲旅游需求疲软、燃油成本上升以及今年早些时候福岛核废水排放引发的外交阻力。对于企业出行规划者来说,最大风险在于行程受阻:旅客可能需经由首尔或台北转机,导致门到门的旅行时间延长最多达4小时。
旅行管理公司建议客户提前预订,锁定灵活机票,并在可能的情况下考虑虚拟会议。部分运力或将在2026年樱花季回归,但航空公司警告称,如果收益未见改善,航线削减可能进一步加剧。
来源: AeroRoutes