Analisis baru yang diterbitkan pada 19 Januari mendedahkan bahawa mogok nasional selama tiga hari pada 26 November telah mengehadkan pertumbuhan penumpang Lapangan Terbang Brussels pada akhir 2025. Trafik November hanya meningkat 0.1% tahun ke tahun kepada 1.76 juta penumpang, jauh di bawah ramalan, selepas semua penerbangan berlepas dan lebih separuh penerbangan tiba dibatalkan semasa mogok tersebut. Dianggarkan 275,000 penumpang tidak dapat terbang, menyebabkan kerugian sekitar €175 juta kepada ekonomi Belgium. (blog.gettransport.com)
Jumlah pergerakan penerbangan menurun 2.5%, namun operasi kargo menunjukkan gambaran berbeza: kargo udara meningkat 7% dan jumlah kargo keseluruhan naik 3% kepada hampir 70,000 tan, disokong oleh pertumbuhan dua digit dalam aktiviti pesawat kargo penuh dan integrator e-dagang. Namun, kargo yang dihantar melalui lori merosot 18% kerana penghantar memindahkan muatan ke udara atau mengalihkan melalui hab jalan di negara jiran.
![mogok membekukan pertumbuhan penumpang Lapangan Terbang Brussels tetapi kargo menunjukkan ketahanan]()
Perbezaan ini menonjolkan bagaimana gangguan buruh lebih memberi kesan kepada operasi penumpang berbanding kargo, yang jadual dan kru boleh disusun semula dengan lebih fleksibel. Bagi penghantar barang, kejadian ini menekankan keperluan untuk laluan yang pelbagai dan penyimpanan kontingensi di sekitar hab Eropah.
Bagi pengurus mobiliti, data mogok ini mengingatkan bahawa tindakan industri di Belgium sering merebak dari sektor pengangkutan ke perkhidmatan awam, yang berpotensi melambatkan janji temu pemprosesan visa dan pengambilan kad kediaman. Syarikat yang mempunyai penerbangan kerap ke BRU harus memantau kalendar kesatuan sekerja dan menempah slot janji temu visa tambahan di konsulat Perancis atau Belanda di seberang sempadan.
Melihat ke hadapan, kesatuan sekerja mengancam mogok lanjutan jika rundingan gaji tergendala pada musim bunga, mencadangkan agar bajet perjalanan dan pemindahan memasukkan hari simpanan dan peruntukan penginapan kecemasan.
Jumlah pergerakan penerbangan menurun 2.5%, namun operasi kargo menunjukkan gambaran berbeza: kargo udara meningkat 7% dan jumlah kargo keseluruhan naik 3% kepada hampir 70,000 tan, disokong oleh pertumbuhan dua digit dalam aktiviti pesawat kargo penuh dan integrator e-dagang. Namun, kargo yang dihantar melalui lori merosot 18% kerana penghantar memindahkan muatan ke udara atau mengalihkan melalui hab jalan di negara jiran.
Perbezaan ini menonjolkan bagaimana gangguan buruh lebih memberi kesan kepada operasi penumpang berbanding kargo, yang jadual dan kru boleh disusun semula dengan lebih fleksibel. Bagi penghantar barang, kejadian ini menekankan keperluan untuk laluan yang pelbagai dan penyimpanan kontingensi di sekitar hab Eropah.
Bagi pengurus mobiliti, data mogok ini mengingatkan bahawa tindakan industri di Belgium sering merebak dari sektor pengangkutan ke perkhidmatan awam, yang berpotensi melambatkan janji temu pemprosesan visa dan pengambilan kad kediaman. Syarikat yang mempunyai penerbangan kerap ke BRU harus memantau kalendar kesatuan sekerja dan menempah slot janji temu visa tambahan di konsulat Perancis atau Belanda di seberang sempadan.
Melihat ke hadapan, kesatuan sekerja mengancam mogok lanjutan jika rundingan gaji tergendala pada musim bunga, mencadangkan agar bajet perjalanan dan pemindahan memasukkan hari simpanan dan peruntukan penginapan kecemasan.
Sumber: GetTransport News Blog
