Một phân tích mới công bố ngày 19 tháng 1 cho thấy cuộc đình công toàn quốc kéo dài ba ngày vào ngày 26 tháng 11 đã làm chững lại sự tăng trưởng hành khách tại Sân bay Brussels vào cuối năm 2025. Lượng khách tháng 11 chỉ tăng nhẹ 0,1% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1,76 triệu lượt, thấp hơn nhiều so với dự báo, do tất cả các chuyến bay khởi hành và hơn một nửa chuyến bay đến bị hủy trong thời gian đình công. Ước tính có khoảng 275.000 hành khách không thể bay, gây thiệt hại khoảng 175 triệu euro cho nền kinh tế Bỉ. (blog.gettransport.com)
Tổng số chuyến bay giảm 2,5%, nhưng hoạt động vận chuyển hàng hóa lại có chiều hướng ngược lại: hàng hóa bay tăng 7% và tổng khối lượng hàng hóa tăng 3%, đạt gần 70.000 tấn, nhờ sự tăng trưởng hai con số trong hoạt động máy bay chở hàng chuyên dụng và các đơn vị thương mại điện tử. Tuy nhiên, hàng hóa vận chuyển bằng xe tải giảm 18% do các nhà vận chuyển chuyển tải sang đường hàng không hoặc chuyển hướng qua các trung tâm đường bộ ở các nước láng giềng.
![Các cuộc đình công làm tăng trưởng hành khách tại Sân bay Brussels bị đóng băng nhưng hàng hóa vẫn duy trì ổn định]()
Sự khác biệt này cho thấy đình công lao động ảnh hưởng nặng nề hơn đến hoạt động hành khách so với hàng hóa, bởi lịch trình và đội ngũ nhân viên vận chuyển hàng hóa có thể được điều chỉnh linh hoạt hơn. Đối với các nhà gửi hàng, sự kiện này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đa dạng hóa tuyến đường và có kho dự phòng quanh các trung tâm châu Âu.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, dữ liệu đình công là lời nhắc rằng các cuộc đình công công nghiệp ở Bỉ thường lan rộng từ ngành vận tải sang các dịch vụ công, có thể làm chậm trễ việc xử lý visa và nhận thẻ cư trú. Các công ty có nhân viên thường xuyên bay qua BRU nên theo dõi lịch công đoàn và giữ sẵn các lịch hẹn visa dự phòng tại các lãnh sự quán Pháp hoặc Hà Lan gần biên giới.
Nhìn về tương lai, các công đoàn đã đe dọa sẽ tiếp tục đình công nếu đàm phán lương bổng không tiến triển vào mùa xuân, gợi ý rằng cả ngân sách đi lại và chuyển chỗ ở nên dự phòng thêm ngày nghỉ và chi phí lưu trú khẩn cấp.
Tổng số chuyến bay giảm 2,5%, nhưng hoạt động vận chuyển hàng hóa lại có chiều hướng ngược lại: hàng hóa bay tăng 7% và tổng khối lượng hàng hóa tăng 3%, đạt gần 70.000 tấn, nhờ sự tăng trưởng hai con số trong hoạt động máy bay chở hàng chuyên dụng và các đơn vị thương mại điện tử. Tuy nhiên, hàng hóa vận chuyển bằng xe tải giảm 18% do các nhà vận chuyển chuyển tải sang đường hàng không hoặc chuyển hướng qua các trung tâm đường bộ ở các nước láng giềng.
Sự khác biệt này cho thấy đình công lao động ảnh hưởng nặng nề hơn đến hoạt động hành khách so với hàng hóa, bởi lịch trình và đội ngũ nhân viên vận chuyển hàng hóa có thể được điều chỉnh linh hoạt hơn. Đối với các nhà gửi hàng, sự kiện này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đa dạng hóa tuyến đường và có kho dự phòng quanh các trung tâm châu Âu.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, dữ liệu đình công là lời nhắc rằng các cuộc đình công công nghiệp ở Bỉ thường lan rộng từ ngành vận tải sang các dịch vụ công, có thể làm chậm trễ việc xử lý visa và nhận thẻ cư trú. Các công ty có nhân viên thường xuyên bay qua BRU nên theo dõi lịch công đoàn và giữ sẵn các lịch hẹn visa dự phòng tại các lãnh sự quán Pháp hoặc Hà Lan gần biên giới.
Nhìn về tương lai, các công đoàn đã đe dọa sẽ tiếp tục đình công nếu đàm phán lương bổng không tiến triển vào mùa xuân, gợi ý rằng cả ngân sách đi lại và chuyển chỗ ở nên dự phòng thêm ngày nghỉ và chi phí lưu trú khẩn cấp.
Nguồn: GetTransport News Blog
