Syarikat penerbangan kos rendah Ryanair akan mengurangkan 1.1 juta tempat duduk penumpang dari jadual Lapangan Terbang Brussels South Charleroi untuk musim panas 2026—dan satu lagi 1.1 juta pada 2027—selepas pihak berkuasa persekutuan dan perbandaran mengesahkan kenaikan ketara cukai berlepas Belgium. Mulai April 2026, Bandar Charleroi akan mengenakan tambahan €3 bagi setiap penumpang yang berlepas, dan pada 1 Januari 2027, kerajaan persekutuan akan menaikkan cukai penerbangan nasional dari €2 kepada €10. Ketua Pegawai Eksekutif Michael O’Leary menggelar langkah ini sebagai “cukai bodoh ke atas keterhubungan” dan mengancam untuk mengalihkan pesawat ke pasaran dengan cukai lebih rendah seperti Sweden, Hungary dan Itali.
Charleroi bergantung kepada Ryanair untuk lebih 70% trafiknya, jadi pengurangan kapasiti ini boleh menyebabkan kehilangan sehingga 400 pekerjaan dalam pengendalian darat dan runcit. Laluan ke Sepanyol, Itali dan Eropah Timur—yang popular dengan PKS dan pelancong VFR—dijangka paling terjejas, memaksa penumpang untuk berhubung melalui Brussels-Zaventem atau hab asing.
![Ryanair tarik balik 1.1 juta tempat duduk dari Charleroi selepas pengumuman kenaikan cukai]()
Bagi pengurus perjalanan korporat, keputusan ini mungkin bermakna tambang lebih tinggi dan masa perjalanan lebih lama. Penganalisis di OAG meramalkan kenaikan 8–12% dalam harga tiket purata bagi pasangan bandar terjejas selepas pengurangan dilaksanakan. Syarikat juga mungkin perlu menyesuaikan elaun harian dan peraturan tempoh notis polisi perjalanan, terutamanya jika laluan baru melibatkan persinggahan di luar Schengen yang memerlukan pemeriksaan visa transit tambahan.
Kerajaan Belgium berhujah bahawa kenaikan cukai ini menyelaraskan negara dengan jiran dan menyokong objektif iklim, merujuk kepada cukai ekologi serupa di Perancis dan Jerman. Syarikat penerbangan pula membalas bahawa trafik akan beralih ke lapangan terbang di seberang sempadan, melemahkan matlamat pengurangan pelepasan sambil menjejaskan pekerjaan tempatan.
Syarikat multinasional dengan populasi pekerja yang bergerak antara Belgium dan Eropah Selatan digalakkan memberi amaran awal kepada pelancong dan mengunci kapasiti musim panas selagi tempat duduk masih ada. Sesetengah pasukan mobiliti sedang menilai semula gabungan kereta api dan penerbangan melalui Paris atau Amsterdam, atau menggalakkan mesyuarat maya jika boleh sehingga pasaran kembali stabil.
Charleroi bergantung kepada Ryanair untuk lebih 70% trafiknya, jadi pengurangan kapasiti ini boleh menyebabkan kehilangan sehingga 400 pekerjaan dalam pengendalian darat dan runcit. Laluan ke Sepanyol, Itali dan Eropah Timur—yang popular dengan PKS dan pelancong VFR—dijangka paling terjejas, memaksa penumpang untuk berhubung melalui Brussels-Zaventem atau hab asing.
Bagi pengurus perjalanan korporat, keputusan ini mungkin bermakna tambang lebih tinggi dan masa perjalanan lebih lama. Penganalisis di OAG meramalkan kenaikan 8–12% dalam harga tiket purata bagi pasangan bandar terjejas selepas pengurangan dilaksanakan. Syarikat juga mungkin perlu menyesuaikan elaun harian dan peraturan tempoh notis polisi perjalanan, terutamanya jika laluan baru melibatkan persinggahan di luar Schengen yang memerlukan pemeriksaan visa transit tambahan.
Kerajaan Belgium berhujah bahawa kenaikan cukai ini menyelaraskan negara dengan jiran dan menyokong objektif iklim, merujuk kepada cukai ekologi serupa di Perancis dan Jerman. Syarikat penerbangan pula membalas bahawa trafik akan beralih ke lapangan terbang di seberang sempadan, melemahkan matlamat pengurangan pelepasan sambil menjejaskan pekerjaan tempatan.
Syarikat multinasional dengan populasi pekerja yang bergerak antara Belgium dan Eropah Selatan digalakkan memberi amaran awal kepada pelancong dan mengunci kapasiti musim panas selagi tempat duduk masih ada. Sesetengah pasukan mobiliti sedang menilai semula gabungan kereta api dan penerbangan melalui Paris atau Amsterdam, atau menggalakkan mesyuarat maya jika boleh sehingga pasaran kembali stabil.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
