Qantas akan mengembalikan semula kerjasama codeshare lama dengan anak syarikat kos rendahnya, Jetstar, pada 11 laluan domestik ke Denpasar apabila jadual waktu Musim Panas Utara 2026 bermula pada 29 Mac. Perjanjian ini—yang digantung semasa pandemik dan tidak pernah dipulihkan sepenuhnya—akan membolehkan penumpang dengan kod QF berlepas dari setiap ibu kota tanah besar (serta Avalon, Cairns, Darwin, Newcastle dan Sunshine Coast) dan menyambung dengan lancar ke penerbangan Airbus A321LR dan Boeing 787 yang dikendalikan Jetstar ke Bali.
Bagi pengurus perjalanan korporat, kemunculan semula ini sangat penting. Hanya tambang Qantas yang boleh dimuatkan dalam banyak sistem pengedaran global yang digunakan dalam program pengurusan, bermakna pelancong dengan polisi “perkhidmatan penuh sahaja” yang ketat sebelum ini terpaksa menaiki penerbangan Qantas yang lebih mahal melalui Sydney atau Singapura, atau terpaksa memohon pengecualian polisi. Penambahan semula nombor penerbangan QF membuka akses kepada tambang lebih rendah, had bagasi standard Qantas, Kredit Status dan kelayakan lounge sambil mengekalkan kelebihan kos operasi Jetstar.
![Qantas Hidupkan Semula Perkongsian Kod Jetstar ke Bali, Perluaskan Pilihan Perjalanan Perniagaan]()
Langkah ini juga melindungi bahagian pasaran daripada Virgin Australia dan beberapa syarikat penerbangan asing yang telah agresif meningkatkan kekerapan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai sejak sempadan dibuka semula. Penganalisis industri menjangkakan kapasiti tempat duduk antarabangsa Qantas ke Bali akan meningkat kira-kira 40 peratus berbanding asas Mac 2025, menyediakan lebih 4,000 tempat duduk tambahan setiap minggu pada tempoh puncak cuti sekolah Easter dan musim sejuk.
Ejen pelancongan perlu menyemak semula peraturan tambang di pejabat tengah mereka: kerana pengendali penerbangan adalah Jetstar, beberapa skrip auto-ticketing yang menyekat LCC mungkin perlu disenaraikan putih untuk mengelakkan ADMs. Pelancong yang ditempah sebelum 29 Mac akan dipindahkan secara automatik, tetapi Qantas mengesyorkan agar semak PNR untuk perubahan jadual apabila musim baru bermula.
Dalam jangka masa panjang, pemulihan codeshare ini dilihat sebagai model untuk menggunakan semula armada A321LR yang cekap bahan api milik Jetstar pada laluan percutian yang kurang sesak—seperti Cairns–Osaka atau Adelaide–Phuket—sementara masih menarik permintaan korporat premium di bawah kod QF.
Bagi pengurus perjalanan korporat, kemunculan semula ini sangat penting. Hanya tambang Qantas yang boleh dimuatkan dalam banyak sistem pengedaran global yang digunakan dalam program pengurusan, bermakna pelancong dengan polisi “perkhidmatan penuh sahaja” yang ketat sebelum ini terpaksa menaiki penerbangan Qantas yang lebih mahal melalui Sydney atau Singapura, atau terpaksa memohon pengecualian polisi. Penambahan semula nombor penerbangan QF membuka akses kepada tambang lebih rendah, had bagasi standard Qantas, Kredit Status dan kelayakan lounge sambil mengekalkan kelebihan kos operasi Jetstar.
Langkah ini juga melindungi bahagian pasaran daripada Virgin Australia dan beberapa syarikat penerbangan asing yang telah agresif meningkatkan kekerapan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai sejak sempadan dibuka semula. Penganalisis industri menjangkakan kapasiti tempat duduk antarabangsa Qantas ke Bali akan meningkat kira-kira 40 peratus berbanding asas Mac 2025, menyediakan lebih 4,000 tempat duduk tambahan setiap minggu pada tempoh puncak cuti sekolah Easter dan musim sejuk.
Ejen pelancongan perlu menyemak semula peraturan tambang di pejabat tengah mereka: kerana pengendali penerbangan adalah Jetstar, beberapa skrip auto-ticketing yang menyekat LCC mungkin perlu disenaraikan putih untuk mengelakkan ADMs. Pelancong yang ditempah sebelum 29 Mac akan dipindahkan secara automatik, tetapi Qantas mengesyorkan agar semak PNR untuk perubahan jadual apabila musim baru bermula.
Dalam jangka masa panjang, pemulihan codeshare ini dilihat sebagai model untuk menggunakan semula armada A321LR yang cekap bahan api milik Jetstar pada laluan percutian yang kurang sesak—seperti Cairns–Osaka atau Adelaide–Phuket—sementara masih menarik permintaan korporat premium di bawah kod QF.
Sumber: AeroRoutes
