カンタス航空、ジェットスターとのコードシェアをバリ線で再開　ビジネス旅行の選択肢を拡大

カンタス航空は、2026年3月29日に始まる北半球夏期の新スケジュールに合わせて、低コスト子会社ジェットスターとの長年のコードシェア提携をデンパサール行きの国内11路線で再開します。この協定はパンデミック中に一時停止され、その後完全には再開されていませんでしたが、再びカンタスコード（QF）で本土の全州都（アバロン、ケアンズ、ダーウィン、ニューカッスル、サンシャインコーストも含む）から出発し、ジェットスター運航のエアバスA321LRやボーイング787でバリへシームレスに接続できるようになります。

企業の出張管理者にとって、この復活は大きな意味を持ちます。多くのグローバル・ディストリビューション・システム（GDS）ではカンタス運賃のみが管理プログラムに組み込めるため、これまで「フルサービスのみ」の制約があるポリシーの旅行者は、シドニーやシンガポール経由の高額なカンタス便を利用するか、ポリシー例外の申請を余儀なくされていました。QF便名の再導入により、より低価格の運賃、標準的なカンタスの手荷物許容量、ステータスクレジット、ラウンジ利用資格が得られ、ジェットスターのコスト優位性も維持されます。



また、この動きは、国境再開後にグラハ・ライ国際空港への便数を積極的に増やしているヴァージン・オーストラリアや複数の外国航空会社からの市場シェアを守る狙いもあります。業界アナリストは、2025年3月の基準と比べてカンタスのバリ向け国際座席数が約40％増加し、イースターや冬の学校休暇のピーク時には週4,000席以上の追加供給が見込まれると予測しています。

旅行代理店はミッドオフィスの運賃ルールを見直す必要があります。運航キャリアがジェットスターのため、LCCをブロックする自動発券スクリプトはホワイトリスト登録が必要となり、ADM（追加運賃請求）を回避できます。3月29日以前に予約された旅行者は自動的に再手配されますが、新シーズン開始後はPNRのスケジュール変更を確認することがカンタスから推奨されています。

長期的には、復活したコードシェアは、ジェットスターの燃費効率の高いA321LR機をケアンズ–大阪やアデレード–プーケットなどの需要の薄いレジャールートに再配備しつつ、QFコードでプレミアムな法人需要も取り込むモデルケースと見なされています。