Petrobras naikkan harga minyak tanah penerbangan sebanyak 55% dan tawarkan pelan ansuran tanpa tandingan kepada syarikat penerbangan

Syarikat minyak Brazil, Petrobras, mengejutkan sektor penerbangan pada awal pagi 2 April dengan menaikkan harga pintu kilang Jet A-1 (QAV) sebanyak 55 peratus, kenaikan harian paling tinggi sejak harga diliberalisasikan pada 2016. Gergasi yang dikawal oleh kerajaan ini menyalahkan nilai real yang lemah dan harga Brent crude yang tidak menentu, tetapi dalam langkah berbaik, menawarkan jadual pembayaran tertunda kepada syarikat penerbangan—susunan yang tidak pernah diberikan sebelum ini kepada pelanggan bahan api. Kos bahan api menyumbang kira-kira 40 peratus daripada kos operasi syarikat penerbangan Brazil, jadi lonjakan harga di tengah musim ini mengancam keuntungan laluan dan kestabilan tambang. Syarikat penerbangan seperti LATAM Brasil, GOL dan Azul kini perlu mengira semula kos per tempat duduk per kilometer dan memutuskan sama ada menanggung kerugian atau memindahkannya kepada penumpang. Penganalisis menjangkakan kenaikan harga tiket antara 7 hingga 12 peratus untuk laluan perniagaan kerap seperti São Paulo–Brasília dalam beberapa minggu akan datang. Pengendali kargo yang menyokong sektor e-dagang Brazil yang berkembang pesat memberi amaran kadar pengangkutan udara juga mungkin meningkat, menekan bajet rantaian bekalan. Skim ansuran baharu Petrobras membolehkan pembayaran tambahan disebar selama beberapa bulan, mengurangkan tekanan aliran tunai segera bagi syarikat penerbangan yang masih membina semula penyata kewangan selepas pandemik. Sebagai balasan, syarikat penerbangan dilaporkan bersetuju untuk tidak membatalkan perkhidmatan serantau strategik semasa tempoh puncak perjalanan Easter dan Hari Pekerja. Kementerian Pelabuhan dan Lapangan Terbang serta pengawal selia ANAC secara senyap-senyap menjadi orang tengah dalam kompromi ini bagi mengelakkan pengurangan penerbangan yang sensitif secara politik di bandar-bandar kecil. Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk melindungi diri dengan mengunci tambang apabila boleh dan mengkaji semula had polisi perjalanan yang mencetuskan mesyuarat maya. Pasukan mobiliti yang memindahkan kakitangan ke Brazil perlu mengemas kini kalkulator kos sara hidup yang mengambil kira tambang domestik. Majikan multinasional juga harus memantau kemungkinan perubahan cukai ICMS oleh kerajaan negeri yang berusaha mengimbangi kenaikan ini dan menarik sambungan ke lapangan terbang mereka. Dalam jangka panjang, kejutan ini mempercepatkan perbincangan mengenai bahan api penerbangan lestari (SAF). Potensi biomassa Brazil meletakkannya dalam kedudukan baik untuk mengembangkan SAF dan mengurangkan kebergantungan kepada derivatif minyak mentah import. Namun buat masa ini, tindakan Petrobras menonjolkan bagaimana dinamik pasaran tenaga boleh memberi kesan besar kepada program mobiliti global dalam sekelip mata.