Petrobras augmente de 55 % le prix du kérosène aviation et propose aux compagnies aériennes un plan de paiement échelonné inédit

La compagnie pétrolière brésilienne Petrobras a pris de court le secteur de l’aviation à l’aube du 2 avril en augmentant de 55 % le prix à la sortie de raffinerie du Jet A-1 (QAV), la plus forte hausse en une seule journée depuis la libéralisation des prix en 2016. Le géant public a justifié cette flambée par la dépréciation du real et la volatilité des cours du Brent, mais, dans un geste conciliant, a proposé aux compagnies aériennes un calendrier de paiement différé pour cette hausse — une mesure inédite pour ses clients carburant. Le carburant représente environ 40 % des coûts d’exploitation des compagnies brésiliennes, si bien qu’un pic en pleine saison menace la rentabilité des lignes et la stabilité des tarifs. Des transporteurs comme LATAM Brasil, GOL et Azul doivent désormais recalculer leur coût par siège-kilomètre et décider s’ils absorbent les pertes ou les répercutent sur les passagers. Les analystes anticipent une hausse des prix des billets de 7 à 12 % sur les liaisons fréquentes pour les affaires, telles que São Paulo–Brasília, dans les semaines à venir. Les opérateurs cargo, qui soutiennent le secteur florissant du e-commerce au Brésil, préviennent que les tarifs du fret aérien pourraient également augmenter, mettant sous pression les budgets des chaînes d’approvisionnement. Le nouveau système d’échelonnement des paiements de Petrobras étale le règlement de la surtaxe sur plusieurs mois, allégeant la pression sur la trésorerie des compagnies encore en phase de redressement post-pandémie. En contrepartie, les transporteurs auraient accepté de ne pas annuler les dessertes régionales stratégiques pendant les pics de trafic de Pâques et de la fête du Travail. Le ministère des Ports et Aéroports ainsi que le régulateur ANAC ont discrètement négocié ce compromis afin d’éviter des réductions de vols politiquement sensibles dans les villes secondaires. Les acheteurs de voyages d’affaires sont invités à se couvrir en bloquant les tarifs lorsque c’est possible et à revoir les seuils de leur politique voyage qui déclenchent les réunions virtuelles. Les équipes mobilité qui relocalisent du personnel au Brésil devront ajuster leurs calculateurs de coût de la vie en intégrant les tarifs aériens domestiques. Les employeurs multinationaux doivent aussi surveiller d’éventuelles modifications de la taxe ICMS par les gouvernements régionaux, désireux de compenser cette hausse et d’attirer la connectivité vers leurs aéroports. À plus long terme, ce choc accélère les discussions sur les carburants d’aviation durables (SAF). Le potentiel de la biomasse au Brésil le place en bonne position pour développer les SAF et réduire sa dépendance aux dérivés pétroliers importés. Pour l’heure, cette décision de Petrobras illustre comment les dynamiques du marché de l’énergie peuvent impacter du jour au lendemain les programmes de mobilité internationale.