Petrobras erhöht den Preis für Flugzeug-Kerosin um 55 % und bietet Fluggesellschaften einen beispiellosen Ratenzahlungsplan an

Die brasilianische Ölgesellschaft Petrobras sorgte am frühen Morgen des 2. April in der Luftfahrtbranche für Aufsehen, indem sie den Raffinerie-Einstiegspreis für Jet A-1 (QAV) um 55 Prozent anhob – der stärkste Preissprung an einem einzigen Tag seit der Liberalisierung der Preise im Jahr 2016. Der staatliche Konzern führte die Erhöhung auf einen schwächeren Real und volatile Brent-Rohölpreise zurück, bot den Fluggesellschaften jedoch in einem versöhnlichen Schritt erstmals eine Ratenzahlungsvereinbarung für den Aufschlag an. Treibstoff macht etwa 40 Prozent der Betriebskosten brasilianischer Airlines aus, weshalb der Preissprung mitten in der Saison die Rentabilität der Strecken und die Stabilität der Tarife gefährdet. Fluggesellschaften wie LATAM Brasil, GOL und Azul müssen nun die Kosten pro Sitzkilometer neu kalkulieren und entscheiden, ob sie Verluste selbst tragen oder an die Passagiere weitergeben. Analysten erwarten innerhalb weniger Wochen eine Ticketpreiserhöhung von 7 bis 12 Prozent auf stark frequentierten Geschäftsverbindungen wie São Paulo–Brasília. Frachtunternehmen, die den boomenden brasilianischen E-Commerce stützen, warnen, dass auch die Luftfrachtraten parallel steigen könnten, was die Budgets der Lieferketten belastet. Das neue Ratenzahlungsmodell von Petrobras verteilt die Zahlung des Zuschlags über mehrere Monate und lindert so den sofortigen Liquiditätsdruck für Airlines, die sich nach der Pandemie noch im Wiederaufbau befinden. Im Gegenzug sollen die Fluggesellschaften Berichten zufolge zugestimmt haben, während der Hauptreisezeiten zu Ostern und am Tag der Arbeit keine strategischen Regionalverbindungen zu streichen. Das Ministerium für Häfen und Flughäfen sowie die Regulierungsbehörde ANAC haben den Kompromiss stillschweigend vermittelt, um politisch heikle Flugreduzierungen in Sekundärstädten zu vermeiden. Geschäftsreisende sollten sich absichern, indem sie Tarife möglichst früh fixieren und Reiserichtlinien mit Schwellenwerten für virtuelle Meetings überdenken. Mobility-Teams, die Mitarbeiter nach Brasilien entsenden, müssen ihre Lebenshaltungskostenrechner anpassen, um inländische Flugpreise zu berücksichtigen. Multinationale Arbeitgeber sollten zudem mögliche Anpassungen der ICMS-Steuer durch Bundesstaaten im Auge behalten, die versuchen könnten, den Preisanstieg auszugleichen und ihre Flughäfen attraktiver zu machen. Langfristig beschleunigt der Schock die Diskussionen über nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF). Brasiliens Biomassepotenzial bietet gute Voraussetzungen, SAF in großem Maßstab zu produzieren und die Abhängigkeit von importierten Rohölprodukten zu verringern. Für den Moment zeigt der Schritt von Petrobras jedoch, wie stark die Dynamik auf den Energiemärkten über Nacht globale Mobilitätsprogramme beeinflussen kann.