ブラジルの国営石油会社ペトロブラスは4月2日未明、ジェット燃料Jet A-1（QAV）の製油所出荷価格を55％引き上げ、2016年の価格自由化以降で最大の単日値上げを実施し、航空業界に衝撃を与えました。ペトロブラスは、ブラジルレアルの下落とブレント原油価格の変動を理由に挙げましたが、航空会社向けには初めての分割払い制度を導入し、値上げ分の支払いを猶予する措置を講じました。燃料費はブラジル航空会社の運航コストの約40％を占めており、シーズン中の急激な値上げは路線の収益性や運賃の安定に大きな影響を及ぼします。LATAMブラジル、GOL、アズールなどの航空会社は、座席キロあたりのコストを再計算し、損失を吸収するか乗客に転嫁するかの判断を迫られています。アナリストは、サンパウロ－ブラジリアなどのビジネス路線で数週間以内に運賃が7～12％上昇すると予測しています。ブラジルの急成長するeコマースを支える貨物輸送業者も、航空貨物運賃の上昇がサプライチェーンの予算に圧力をかけると警告しています。ペトロブラスの新たな分割払い制度は、数か月にわたり追加料金の支払いを分散させることで、パンデミック後に財務再建中の航空会社の即時の資金繰り負担を軽減します。その見返りとして、航空会社はイースターやメーデーのピーク時期に戦略的な地方路線の運休を控えることに合意したと報じられています。港湾・空港省と規制当局ANACは、二次都市での政治的に敏感な便数削減を避けるため、この妥協案を密かに仲介しました。企業の出張担当者は、可能な限り運賃を固定し、バーチャル会議を促す旅行ポリシーの見直しでリスクヘッジを図るべきです。ブラジルにスタッフを移動させるモビリティチームは、国内航空運賃を考慮した生活費計算の見直しが必要となります。多国籍企業は、州政府が運賃上昇を相殺し空港への接続性を高めるためにICMS税の調整を検討する動きにも注視すべきです。長期的には、この衝撃が持続可能な航空燃料（SAF）に関する議論を加速させています。ブラジルのバイオマス資源はSAFの拡大に適しており、輸入原油製品への依存を減らす可能性があります。しかし現時点では、ペトロブラスの今回の措置がエネルギー市場の動向がいかにして一夜にしてグローバルなモビリティプログラムに波及するかを浮き彫りにしています。
