Petrobras verhoogt prijs van vliegtuigkerosine met 55% en biedt luchtvaartmaatschappijen ongekende afbetalingsregeling aan

Het Braziliaanse oliebedrijf Petrobras heeft de luchtvaartsector op 2 april vroeg in de ochtend verrast door de raffinaderijprijs van Jet A-1 (QAV) met maar liefst 55 procent te verhogen, de scherpste prijsstijging op één dag sinds de liberalisering van de prijzen in 2016. De staatsgeleide gigant gaf de zwakkere real en de volatiele Brent-olieprijzen als oorzaak, maar bood luchtvaartmaatschappijen in een verzoenende stap een betalingsuitstelregeling aan voor deze prijsverhoging – een regeling die nog nooit eerder aan brandstofklanten werd aangeboden. Brandstofkosten vormen ongeveer 40 procent van de operationele kosten van Braziliaanse luchtvaartmaatschappijen, waardoor een prijsstijging midden in het seizoen de winstgevendheid van routes en de stabiliteit van tarieven bedreigt. Maatschappijen zoals LATAM Brasil, GOL en Azul moeten nu hun kosten per stoel-kilometer herberekenen en beslissen of ze de verliezen absorberen of doorberekenen aan passagiers. Analisten verwachten binnen enkele weken een prijsstijging van 7 tot 12 procent op drukke zakelijke routes zoals São Paulo–Brasília. Vrachtvervoerders, die de snelgroeiende e-commercesector in Brazilië ondersteunen, waarschuwen dat ook de luchtvrachtprijzen kunnen stijgen, wat druk zet op de budgetten van de toeleveringsketen. Het nieuwe afbetalingsplan van Petrobras spreidt de betaling van de toeslag over meerdere maanden, waardoor de directe cashflowdruk voor luchtvaartmaatschappijen, die nog steeds hun balans herstellen na de pandemie, wordt verlicht. In ruil daarvoor zouden de maatschappijen hebben afgesproken om tijdens de drukke paas- en meivakantieperiodes geen strategische regionale vluchten te schrappen. Het Ministerie van Havens en Luchthavens en de toezichthouder ANAC hebben deze compromis stilletjes tot stand gebracht om politiek gevoelige vluchtreducties in kleinere steden te voorkomen. Zakenreizigers wordt aangeraden hun tarieven waar mogelijk vast te zetten en reisbeleid te herzien om virtuele vergaderingen te stimuleren. Mobiliteitsteams die personeel naar Brazilië verplaatsen, zullen hun kosten-van-levensonderhoud-calculaties moeten aanpassen met inbegrip van binnenlandse vliegtarieven. Multinationals doen er ook goed aan mogelijke aanpassingen in de ICMS-belasting door deelstaten te volgen, die proberen de stijging te compenseren en hun luchthavens aantrekkelijker te maken. Op de lange termijn versnelt deze schok de discussies over duurzame vliegtuigbrandstof (SAF). Brazilië’s biomassa-potentieel maakt het land bij uitstek geschikt om SAF op te schalen en de afhankelijkheid van geïmporteerde ruwe olieproducten te verminderen. Voor nu laat de stap van Petrobras zien hoe dynamiek op de energiemarkt binnen één nacht wereldwijd effect kan hebben op mobiliteitsprogramma’s.