Dalam langkah yang menegaskan betapa isu migrasi kembali menjadi agenda utama politik Jerman, Canselor Olaf Scholz pada 8 April 2026 mengesahkan bahawa pemeriksaan sementara di semua sempadan darat akan diteruskan sekurang-kurangnya sehingga 15 September 2026. Pemeriksaan ini, yang mula diperkenalkan pada September 2024, kini meliputi sempadan dengan Austria, Poland, Czechia, Denmark, Belanda, Belgium dan Luxembourg, serta pemeriksaan rawak di pelabuhan dan lapangan terbang. Kerajaan menyatakan lanjutan ini wajar berdasarkan hasilnya: kira-kira 47,000 cubaan kemasukan tidak sah telah berjaya dicegah dan 1,900 suspek penyeludup manusia telah ditangkap sejak pemeriksaan bermula. Menteri Dalam Negeri, Nancy Faeser, menekankan bahawa permohonan suaka menurun sebanyak satu pertiga pada 2025 dan berpendapat bahawa mengekalkan tekanan ke atas rangkaian penyeludupan adalah “tidak boleh dielakkan” sementara Perjanjian EU mengenai Migrasi dan Suaka sedang dilaksanakan secara berperingkat. Pihak perniagaan pula berhati-hati. Sebelum pemeriksaan diperkenalkan semula, Jerman mengendalikan sekitar 42 peratus daripada semua kargo jalan EU di sempadan Schengen tanpa menghentikan sebarang lori. Bundesverband Spedition und Logistik (BSL) kini menganggarkan kelewatan ini menyebabkan kerugian ekonomi sebanyak €60 juta sebulan akibat produktiviti terbuang dan masa pemandu yang hilang. Pengilang dengan rantaian bekalan “just-in-sequence”—terutamanya kluster automotif Bavaria—telah menambah stok atau mengalihkan laluan melalui koridor Swiss, mengurangkan sebahagian kos tetapi menjejaskan kecekapan. Peraturan Schengen membenarkan kawalan dalaman hanya sebagai langkah terakhir dan untuk tempoh singkat, tetapi Berlin berhujah bahawa skala migrasi merentasi benua memerlukan langkah luar biasa. Luxembourg dan Denmark telah mengemukakan aduan kepada Suruhanjaya Eropah, mendakwa impak tidak seimbang terhadap pekerja rentas sempadan. Cabaran undang-undang dijangka jika Jerman memohon lanjutan lagi selepas September, yang akan melebihi had masa dua tahun yang ditetapkan oleh undang-undang EU. Bagi pasukan mobiliti dan HR yang menguruskan pekerja di Jerman, keputusan ini bermakna pemeriksaan dokumen berterusan ke atas bas, kenderaan persendirian dan kereta api rentas sempadan. Pekerja tanpa kad kediaman sah atau bukti status pekerja yang dihantar boleh ditolak masuk. Syarikat digalakkan mengaudit corak perjalanan kakitangan dan memastikan sesiapa yang kerap melintasi sempadan darat membawa pasport (atau kad pengenalan nasional untuk warganegara EU) serta salinan permit kediaman atau sijil A1 untuk mengelakkan ditolak masuk.
Sumber: Berlin Today
