이민 문제가 독일 정치 의제의 최우선 과제로 다시 부상한 가운데, 올라프 숄츠 총리는 2026년 4월 8일 모든 육로 국경에서의 임시 검문을 최소 2026년 9월 15일까지 유지할 것이라고 확인했다. 2024년 9월 처음 도입된 이 검문은 현재 오스트리아, 폴란드, 체코, 덴마크, 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크와의 국경뿐만 아니라 항구와 공항에서도 불시 점검을 포함한다. 정부는 이 연장이 성과에 근거한 것이라며, 검문 시작 이후 약 47,000건의 불법 입국 시도가 차단되고 1,900명의 인신매매 용의자가 체포됐다고 밝혔다. 내무장관 낸시 파이저는 2025년 난민 신청 건수가 3분의 1로 감소했으며, EU의 이민 및 망명 협약이 단계적으로 시행되는 동안 밀수 조직에 대한 압박을 유지하는 것이 “필수적”이라고 강조했다. 그러나 기업계는 우려를 표하고 있다. 검문 재도입 전 독일은 EU 내 슈engen 국경에서 전체 도로 화물의 약 42%를 검문 없이 처리했다. 독일 운송 및 물류 협회(BSL)는 현재 지연으로 인해 매달 6,000만 유로의 생산성 손실과 운전자 시간 낭비가 발생한다고 추산한다. 특히 바이에른 자동차 클러스터 등 ‘적시 생산’ 공급망을 가진 제조업체들은 재고를 늘리거나 스위스 경로를 우회하는 방식으로 일부 비용을 상쇄했지만 효율성 향상에는 부정적 영향을 받고 있다. 슈engen 규정은 내부 검문을 최후 수단이자 단기간에만 허용하지만, 베를린은 대륙 간 이민 규모가 예외적 조치를 정당화한다고 주장한다. 룩셈부르크와 덴마크는 국경 근로자에게 불균형적인 영향을 준다며 유럽위원회에 공식 항의했다. 독일이 9월 이후 또다시 연장을 시도할 경우, EU 법이 정한 2년 한도를 초과하게 되어 법적 분쟁이 예상된다. 독일 내 파견 근로자를 관리하는 모빌리티 및 인사팀은 버스, 개인 차량, 국경을 넘는 열차에 대한 문서 검사가 계속됨을 의미한다. 유효한 거주 카드나 파견 근로자 증명서가 없는 직원은 입국이 거부될 수 있다. 기업은 직원들의 출입국 패턴을 점검하고, 정기적으로 육로 국경을 넘는 직원들이 여권(또는 EU 시민의 경우 국가 신분증)과 거주 허가증 또는 A1 증명서 사본을 반드시 소지하도록 해야 한다.
출처: Berlin Today
