In una mossa che sottolinea come la migrazione sia tornata al centro dell’agenda politica tedesca, il cancelliere Olaf Scholz ha confermato l’8 aprile 2026 che i controlli temporanei a tutte le frontiere terrestri resteranno in vigore almeno fino al 15 settembre 2026. Introdotti originariamente nel settembre 2024, i controlli riguardano ora i valichi con Austria, Polonia, Repubblica Ceca, Danimarca, Paesi Bassi, Belgio e Lussemburgo, oltre a controlli a campione nei porti e negli aeroporti. Il governo giustifica l’estensione con i risultati ottenuti: circa 47.000 tentativi di ingresso irregolare sono stati bloccati e 1.900 presunti trafficanti di esseri umani arrestati dall’inizio dei controlli. La ministra dell’Interno Nancy Faeser ha sottolineato che le domande di asilo sono diminuite di un terzo nel 2025, sostenendo che mantenere la pressione sulle reti di contrabbando è “indispensabile” durante la fase di attuazione del Patto europeo su migrazione e asilo. Le associazioni di categoria mostrano cautela. Prima della reintroduzione dei controlli, la Germania gestiva circa il 42% di tutto il trasporto merci su strada nell’UE alle frontiere interne Schengen senza fermare un solo camion. Il Bundesverband Spedition und Logistik (BSL) stima ora che i ritardi costino all’economia 60 milioni di euro al mese in perdita di produttività e ore di guida sprecate. I produttori con catene di approvvigionamento “just-in-sequence” — in particolare il cluster automobilistico bavarese — hanno aumentato le scorte o deviato i percorsi attraverso corridoi svizzeri, compensando in parte i costi ma riducendo l’efficienza. Le regole di Schengen consentono controlli interni solo come ultima risorsa e per brevi periodi, ma Berlino sostiene che l’entità della migrazione transcontinentale giustifica misure eccezionali. Lussemburgo e Danimarca hanno presentato reclami alla Commissione Europea, denunciando un impatto sproporzionato sui lavoratori frontalieri. È probabile una sfida legale se la Germania dovesse chiedere un’ulteriore estensione oltre settembre, superando il limite biennale previsto dalla normativa UE. Per i team di mobilità e risorse umane che gestiscono assegnati in Germania, la decisione comporta il proseguimento dei controlli documentali su pullman, veicoli privati e treni transfrontalieri. Ai dipendenti senza carta di soggiorno valida o prova dello status di lavoratore distaccato può ancora essere negato l’ingresso. Le aziende dovrebbero verificare i modelli di viaggio del personale e assicurarsi che chi attraversa regolarmente le frontiere terrestri abbia con sé sia il passaporto (o la carta d’identità nazionale per i cittadini UE) sia una copia del permesso di soggiorno o del certificato A1 per evitare di essere respinti.
Fonte: Berlin Today
