Percutian Paskah di Jerman berpotensi terganggu selepas Kesatuan Anak Kapal Penerbangan Bebas (Ufo) mengesahkan pada 6 April bahawa lebih 94 peratus anak kapal utama Lufthansa – dan 98 peratus di anak syarikat serantau CityLine – menyokong tindakan industri dalam undian seluruh syarikat. Ufo menuduh Lufthansa menggunakan “taktik melengah-lengahkan selama berbulan-bulan” dalam rundingan mengenai perjanjian rangka kerja baru yang merangkumi jadual kerja, penempatan pangkalan dan gaji permulaan. Kesatuan itu menuntut gaji permulaan sebanyak €2,450 sebulan dan peraturan yang lebih jelas mengenai jadual tugas. Pihak pengurusan dan juruterbang hanya berjaya mengelak mogok pada Februari, manakala kakitangan darat mencapai perjanjian gaji dengan ver.di pada Mac, menjadikan anak kapal sebagai kumpulan besar terakhir tanpa penyelesaian. Sebarang mogok dijangka berlaku semasa kemuncak kepulangan Paskah antara 7 hingga 13 April. Lapangan Terbang Munich – hab kedua terbesar Lufthansa – membatalkan ratusan penerbangan semasa mogok juruterbang sebelum ini dan kini beroperasi hampir pada kapasiti cuti. Firma pengurusan perjalanan memberi amaran kepada pelancong korporat supaya mengekalkan tiket fleksibel dan memantau tempoh penjadualan semula, kerana Lufthansa biasanya membuka laluan semula tanpa caj tiga hari sebelum mogok. Bagi majikan multinasional, masa ini agak sukar: mesyuarat bersemuka dan pameran perdagangan seperti Hannover Messe bermula minggu depan, dan banyak jadual antarabangsa bergantung pada sambungan rapat dalam Eropah melalui Munich dan Frankfurt. Sekiranya mogok diteruskan, pasukan mobiliti HR perlu menyediakan pelan kecemasan yang mungkin termasuk segmen kereta api atau hab alternatif seperti Zurich dan Vienna dalam kumpulan Lufthansa yang lebih luas. Dalam jangka panjang, penganalisis melihat pertikaian buruh berulang ini sebagai risiko kepada reputasi Jerman dalam kebolehpercayaan. Syarikat penerbangan ini juga sedang bersiap untuk acara ulang tahun ke-100 pada 15 April dan tidak mampu menghadapi gangguan perkhidmatan yang boleh menyebabkan penumpang berpendapatan tinggi beralih ke pesaing dari Timur Tengah atau penerbangan kos rendah.
Sumber: Augsburger Allgemeine
