เยอรมนีขยายเวลาควบคุมชายแดนภายในประเทศออกไปอีกหกเดือน

ในความเคลื่อนไหวที่สะท้อนให้เห็นว่าการย้ายถิ่นฐานกลับมาเป็นประเด็นสำคัญในวาระการเมืองของเยอรมนีอีกครั้ง นายกรัฐมนตรีโอลาฟ ชอลซ์ ยืนยันเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2569 ว่าการตรวจสอบชั่วคราวที่ชายแดนทางบกทั้งหมดจะยังคงมีผลบังคับใช้จนถึงอย่างน้อยวันที่ 15 กันยายน 2569 การควบคุมนี้เริ่มต้นในเดือนกันยายน 2567 และขณะนี้ครอบคลุมการข้ามพรมแดนกับออสเตรีย โปแลนด์ เช็ก เดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และลักเซมเบิร์ก รวมถึงการตรวจสอบแบบสุ่มที่ท่าเรือและสนามบิน รัฐบาลระบุว่าการขยายเวลานี้มีเหตุผลจากผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น โดยสามารถป้องกันการเข้าประเทศโดยผิดกฎหมายได้ประมาณ 47,000 ครั้ง และจับกุมผู้ต้องสงสัยค้ามนุษย์ได้ 1,900 รายตั้งแต่เริ่มมีการควบคุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย แนนซี เฟเซอร์ เน้นย้ำว่าการยื่นขอสถานะผู้ลี้ภัยลดลงหนึ่งในสามในปี 2568 และชี้ว่าการรักษาความกดดันต่อเครือข่ายค้ามนุษย์เป็นสิ่งที่ “ขาดไม่ได้” ในขณะที่สหภาพยุโรปกำลังดำเนินการตามข้อตกลงด้านการย้ายถิ่นและการลี้ภัย กลุ่มธุรกิจแสดงความกังวล ก่อนที่จะมีการนำมาตรการตรวจสอบกลับมาใช้ใหม่ เยอรมนีเคยดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนนภายในสหภาพยุโรปถึง 42 เปอร์เซ็นต์โดยไม่ต้องหยุดรถบรรทุกเลย สมาคมขนส่งและโลจิสติกส์แห่งเยอรมนี (BSL) ประเมินว่าความล่าช้านี้ทำให้เศรษฐกิจสูญเสียมูลค่าถึง 60 ล้านยูโรต่อเดือนจากการลดประสิทธิภาพและเวลาที่เสียไปของคนขับ ผู้ผลิตที่ใช้ระบบซัพพลายเชนแบบ “just-in-sequence” โดยเฉพาะกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ในบาวาเรีย ต้องสำรองสินค้าคงคลังหรือเปลี่ยนเส้นทางผ่านทางเดินสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งช่วยลดต้นทุนบางส่วนแต่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง กฎของเชงเก้นอนุญาตให้มีการควบคุมภายในประเทศได้เฉพาะในกรณีสุดวิสัยและระยะเวลาสั้น ๆ แต่เบอร์ลินโต้แย้งว่าขนาดของการย้ายถิ่นข้ามทวีปนี้จำเป็นต้องมีมาตรการพิเศษ ลักเซมเบิร์กและเดนมาร์กได้ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อคณะกรรมาธิการยุโรป โดยอ้างว่ามาตรการนี้ส่งผลกระทบเกินสมควรต่อคนงานข้ามพรมแดน และมีแนวโน้มที่จะเกิดการฟ้องร้องทางกฎหมายหากเยอรมนีขยายเวลามาตรการนี้เกินเดือนกันยายน ซึ่งจะเกินขีดจำกัดเวลาสองปีตามกฎหมายของสหภาพยุโรป สำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรและทรัพยากรมนุษย์ที่ดูแลพนักงานในเยอรมนี การตัดสินใจนี้หมายถึงการตรวจสอบเอกสารอย่างต่อเนื่องบนรถโค้ช รถยนต์ส่วนตัว และรถไฟข้ามพรมแดน พนักงานที่ไม่มีบัตรที่พักอาศัยที่ถูกต้องหรือหลักฐานสถานะผู้ปฏิบัติงานที่ได้รับการส่งไปยังเยอรมนี อาจถูกปฏิเสธการเข้าเมือง บริษัทควรตรวจสอบรูปแบบการเดินทางของพนักงานและมั่นใจว่าผู้ที่ข้ามพรมแดนทางบกเป็นประจำจะต้องพกพาสปอร์ต (หรือบัตรประชาชนสำหรับพลเมืองสหภาพยุโรป) พร้อมสำเนาใบอนุญาตที่พักอาศัยหรือใบรับรอง A1 เพื่อป้องกันการถูกปฏิเสธการเข้าเมือง