Hampir semua syarikat penerbangan utama di AS menaikkan yuran bagasi berdaftar domestik antara 3 hingga 10 April 2026, dan kenaikan ini mula berkuat kuasa sepenuhnya hujung minggu lalu. Bagasi berdaftar pertama kini berharga antara $45 hingga $50 sehala bagi United, American dan Alaska, $40 bagi Delta dan Southwest, dan sehingga $55 untuk bagasi kedua. Caj bagi bagasi ketiga meningkat sehingga $200 dalam beberapa kelas kabin. Walaupun penerbangan antarabangsa jarak jauh masih dikecualikan, kenaikan ini memberi kesan besar kepada penerbangan domestik yang menghubungkan hab-hab utama di Amerika Utara—segmen yang sering digunakan oleh pekerja yang memulakan atau mengakhiri penempatan luar negara. Syarikat pengurusan perjalanan TripProjection menganggarkan perbelanjaan bagasi pelanggan Fortune 500 akan meningkat 8-12% tahun ke tahun jika tiada perubahan polisi dilakukan. Majikan mempunyai beberapa pilihan untuk mengurangkan kesan ini. Banyak kad kredit berjenama bersama (contohnya, Delta SkyMiles® Platinum, United Explorer) masih membenarkan pemegang kad dan sehingga lapan penumpang lain untuk membawa bagasi pertama secara percuma, dan status elit peringkat pertengahan pada kebanyakan syarikat penerbangan memberikan manfaat serupa. Jabatan kewangan mungkin mendapati lebih menjimatkan untuk membayar yuran tahunan satu kad yang layak daripada menanggung caj bagasi yang lebih tinggi setiap perjalanan. Caj tambahan ini juga menghidupkan semula perdebatan mengenai polisi perjalanan korporat yang melarang bagasi kabin besar atau mengkehendaki pekerja mendaftar alat dan sampel produk. Sesetengah syarikat sedang menilai semula struktur per diem atau membenarkan naik taraf ke kelas ekonomi premium—yang termasuk bagasi berdaftar percuma pada beberapa syarikat penerbangan—apabila tempoh perjalanan atau keperluan peralatan membenarkan tambang tambahan. Pengurus mobiliti harus mengemas kini ramalan bajet, terutamanya bagi pekerja yang berpindah antara tapak di AS, dan mengingatkan pengembara untuk membayar bagasi secara dalam talian terlebih dahulu di mana penjimatan $5–$10 setiap segmen masih boleh diperoleh. Dengan harga bahan api yang kekal tinggi, penganalisis tidak menjangka syarikat penerbangan akan mengurangkan yuran ini, menjadikan penyelesaian pembayaran strategik sebagai pertahanan terbaik pada tahun 2026.
