Bijna alle grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hebben tussen 3 en 10 april 2026 de tarieven voor ingecheckte bagage op binnenlandse vluchten verhoogd, en deze prijsstijgingen zijn dit weekend volledig ingegaan. Een eerste ingecheckte koffer kost nu tussen de 45 en 50 dollar per enkele reis bij United, American en Alaska, 40 dollar bij Delta en Southwest, en voor een tweede koffer kan dat oplopen tot 55 dollar. Voor een derde koffer kunnen de kosten in sommige klassen zelfs oplopen tot 200 dollar. Hoewel langeafstandsvluchten internationaal vrijgesteld blijven, hebben deze verhogingen grote gevolgen voor binnenlandse aansluitingsvluchten naar Noord-Amerikaanse hubs – routes die vaak worden gebruikt door werknemers die aan een buitenlandse opdracht beginnen of deze beëindigen. Reisbureau TripProjection schat dat Fortune 500-klanten hun bagagekosten met 8 tot 12% zien stijgen ten opzichte van vorig jaar, als er geen aanpassingen in het beleid worden doorgevoerd. Werkgevers hebben verschillende mogelijkheden om deze kosten te beperken. Veel co-branded creditcards (zoals Delta SkyMiles® Platinum en United Explorer) bieden nog steeds gratis de eerste ingecheckte koffer aan voor de kaarthouder en tot acht medereizigers, en een middenklasse elite-status bij de meeste maatschappijen geeft vergelijkbare voordelen. Financiële afdelingen kunnen het voordeliger vinden om de jaarlijkse kosten van één geschikte kaart te vergoeden in plaats van de hogere bagagekosten per reis te dragen. De extra kosten zorgen ook voor nieuwe discussies over bedrijfsreisbeleid dat grote handbagage verbiedt of werknemers verplicht gereedschap en productmonsters in te checken. Sommige bedrijven herzien hun dagvergoedingen of staan upgrades naar premium economy toe – waarbij bij verschillende maatschappijen een gratis ingecheckte koffer is inbegrepen – wanneer de duur van de reis of de benodigde uitrusting dit rechtvaardigt. Mobility managers doen er goed aan hun budgetprognoses bij te werken, vooral voor werknemers die regelmatig tussen Amerikaanse vestigingen reizen, en reizigers te herinneren aan het online vooraf betalen van bagage, waarmee nog steeds 5 tot 10 dollar per segment kan worden bespaard. Omdat de brandstofprijzen hoog blijven, verwachten analisten niet dat luchtvaartmaatschappijen deze tarieven zullen verlagen, waardoor strategische betaaloplossingen in 2026 de beste manier zijn om kosten te beheersen.
