Rangka Belanjawan Pentadbiran Biden bagi tahun kewangan 2027, yang diumumkan pada 12 April 2026, mencadangkan peruntukan sebanyak $52 juta untuk mengembangkan Program Perkongsian Pemeriksaan Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan (TSA) ke puluhan lapangan terbang Kategori III dan IV—fasiliti yang mengendalikan kurang daripada dua juta penumpang setahun. Di bawah rancangan ini, pihak berkuasa lapangan terbang akan digalakkan—jika tidak diwajibkan—untuk menggantikan Pegawai Keselamatan Pengangkutan Persekutuan dengan kontraktor keselamatan swasta yang disahkan dan diaudit oleh TSA.
Pegawai pentadbiran menyatakan langkah ini membolehkan lapangan terbang kecil menyesuaikan tahap kakitangan, mengurangkan kos kerja lebih masa dan mempercepatkan penggunaan teknologi pemeriksaan baharu. “Pemeriksaan yang diprivatisasi tidak bermakna pemeriksaan tanpa kawalan,” menurut helaian fakta OMB, yang menegaskan TSA masih akan menetapkan piawaian kebangsaan, menjalankan ujian sulit dan mengekalkan kuasa untuk menamatkan kontrak vendor yang tidak berprestasi.
![Belanjawan Rumah Putih Cadang Privatisasi Pemeriksaan TSA di Lapangan Terbang Kecil AS]()
Kumpulan perjalanan perniagaan memberi reaksi berhati-hati. Persatuan Perjalanan Perniagaan Global memberi amaran bahawa prestasi kontraktor yang tidak konsisten boleh menyebabkan barisan panjang pada waktu puncak pagi apabila pesawat serantau membawa penumpang ke hab utama dan seterusnya ke penerbangan antarabangsa. Sebaliknya, Airlines for America memuji usaha ini, dengan alasan bahawa SPP telah terbukti berkesan di lapangan terbang seperti Bozeman, Montana dan Terminal 2 San Francisco.
Jika Kongres meluluskan permohonan ini, lapangan terbang akan mengemukakan bidaan pada musim luruh ini, dengan penukaran pertama dijangka bermula awal 2027. Pengurus mobiliti global perlu memantau sama ada lapangan terbang pengumpan yang digunakan oleh pekerja yang dihantar akan beralih kepada pemeriksaan swasta. Walaupun laluan PreCheck mesti kekal tersedia secara sah, model kakitangan kontraktor kadang-kadang mengehadkan waktu operasi—satu perkara penting bagi penerbangan awal pagi yang biasa untuk tugasan antarabangsa.
Syarikat mungkin perlu mengemas kini taklimat risiko perjalanan untuk mencerminkan budaya perkhidmatan pelanggan yang berbeza dan meningkatkan protokol pelaporan kebimbangan keselamatan. Mereka juga harus bersedia untuk pilot teknologi pengesahan ID baharu, kerana pengendali swasta sering menjadi tapak ujian sebelum TSA melancarkan sistem secara nasional.
Pegawai pentadbiran menyatakan langkah ini membolehkan lapangan terbang kecil menyesuaikan tahap kakitangan, mengurangkan kos kerja lebih masa dan mempercepatkan penggunaan teknologi pemeriksaan baharu. “Pemeriksaan yang diprivatisasi tidak bermakna pemeriksaan tanpa kawalan,” menurut helaian fakta OMB, yang menegaskan TSA masih akan menetapkan piawaian kebangsaan, menjalankan ujian sulit dan mengekalkan kuasa untuk menamatkan kontrak vendor yang tidak berprestasi.
Kumpulan perjalanan perniagaan memberi reaksi berhati-hati. Persatuan Perjalanan Perniagaan Global memberi amaran bahawa prestasi kontraktor yang tidak konsisten boleh menyebabkan barisan panjang pada waktu puncak pagi apabila pesawat serantau membawa penumpang ke hab utama dan seterusnya ke penerbangan antarabangsa. Sebaliknya, Airlines for America memuji usaha ini, dengan alasan bahawa SPP telah terbukti berkesan di lapangan terbang seperti Bozeman, Montana dan Terminal 2 San Francisco.
Jika Kongres meluluskan permohonan ini, lapangan terbang akan mengemukakan bidaan pada musim luruh ini, dengan penukaran pertama dijangka bermula awal 2027. Pengurus mobiliti global perlu memantau sama ada lapangan terbang pengumpan yang digunakan oleh pekerja yang dihantar akan beralih kepada pemeriksaan swasta. Walaupun laluan PreCheck mesti kekal tersedia secara sah, model kakitangan kontraktor kadang-kadang mengehadkan waktu operasi—satu perkara penting bagi penerbangan awal pagi yang biasa untuk tugasan antarabangsa.
Syarikat mungkin perlu mengemas kini taklimat risiko perjalanan untuk mencerminkan budaya perkhidmatan pelanggan yang berbeza dan meningkatkan protokol pelaporan kebimbangan keselamatan. Mereka juga harus bersedia untuk pilot teknologi pengesahan ID baharu, kerana pengendali swasta sering menjadi tapak ujian sebelum TSA melancarkan sistem secara nasional.
Sumber: Travel Extra
