Dasar ‘perjalanan solo’ yang telah lama dinantikan akan membolehkan kapal layar yang didaftarkan di Hong Kong atau Macau berlayar terus ke enam pelabuhan yang ditetapkan di Guangdong – Nansha, Shekou, Feri Lapangan Terbang Shenzhen, Zhuhai Wanshan, Zhuhai Jiuzhou dan Zhongshan – tanpa perlu mengupah ejen tanah besar. Menurut kertas perundingan provinsi Guangdong yang dilihat oleh South China Morning Post, percubaan ini mungkin diluluskan seawal musim panas ini selepas lebih sedekad rundingan. Di bawah draf tersebut, kapal yang layak akan memperoleh sijil kewarganegaraan sementara tanah besar selama 180 hari dan mesti memastikan pemancar Sistem Pengenalan Automatik (AIS) sentiasa aktif. Hanya pemegang Permit Perjalanan Tanah Besar (permit pulang ke rumah) dari Hong Kong atau Macau dibenarkan menjadi kapten pada mulanya; pemegang pasport asing tidak termasuk. Pengangkutan kargo, penyewaan dan transaksi gadai janji dilarang, mengekalkan fokus pada mobiliti rekreasi. Prosedur sempadan akan dipermudahkan: kapten perlu mengemukakan manifest dalam talian terlebih dahulu, kemudian menggunakan saluran pelepasan dipercepat yang membolehkan mereka kembali terus ke kapal selepas pemeriksaan. Pihak berkuasa akan mengecualikan jaminan kewangan yang biasanya diperlukan untuk kapal asing, walaupun penalti bagi pengisytiharan palsu termasuk pembatalan serta-merta dan larangan selama tiga tahun. Ahli ekonomi menganggap langkah ini sebagai ‘percubaan kecil’ yang berpotensi menumbuhkan ekonomi kapal layar berbelanja tinggi. Hong Kong mempunyai 12,500 kapal layar berlesen yang bersaing untuk hanya 4,300 tempat berlabuh; taman permainan rentas sempadan baru mungkin mengurangkan kekurangan tempat berlabuh tempatan. Namun, penganalisis memberi amaran bahawa sifat perbelanjaan sehala – bahan api, pembaikan dan yuran marina dibayar di tanah besar – mungkin pada awalnya mengalirkan, bukan menyuntik pendapatan ke Hong Kong. Bagi pengurus mobiliti global, implikasinya khusus tetapi penting: ekspatriat senior yang memiliki kapal rekreasi di Hong Kong akan mendapat pilihan jadual perjalanan baru, manakala syarikat insurans marin dan firma guaman mungkin melihat permintaan untuk nasihat rentas bidang kuasa mengenai perlanggaran, penyelamatan dan liabiliti pencemaran dalam perairan PRD.
