Kebijakan ‘perjalanan solo’ yang sudah lama dinantikan akan segera memungkinkan kapal pesiar yang terdaftar di Hong Kong atau Makau untuk berlayar langsung ke enam pelabuhan yang ditunjuk di Guangdong – Nansha, Shekou, Feri Bandara Shenzhen, Zhuhai Wanshan, Zhuhai Jiuzhou, dan Zhongshan – tanpa harus menyewa agen di daratan utama. Menurut dokumen konsultasi provinsi Guangdong yang dilihat oleh South China Morning Post, pilot ini bisa disetujui secepatnya musim panas ini setelah lebih dari satu dekade negosiasi.
Dalam rancangan tersebut, kapal yang memenuhi syarat akan mendapatkan sertifikat kewarganegaraan daratan sementara selama 180 hari dan harus selalu mengaktifkan transponder Sistem Identifikasi Otomatis (AIS). Hanya pemegang Surat Perjalanan Daratan (permit pulang kampung) dari Hong Kong atau Makau yang boleh menjadi nakhoda kapal pada awalnya; pemegang paspor asing tidak diperbolehkan. Pengangkutan kargo, penyewaan, dan transaksi hipotek dilarang, sehingga fokus tetap pada mobilitas rekreasi.
![Rencana Skema Kapal Pesiar Greater Bay Buka 6 Pelabuhan Daratan untuk Kapal Rekreasi Bendera Hong Kong]()
Prosedur perbatasan akan dipermudah: nakhoda mengajukan manifest secara online terlebih dahulu, kemudian menggunakan jalur pemeriksaan cepat yang memungkinkan mereka langsung kembali ke kapal setelah inspeksi. Otoritas akan menghapus jaminan keuangan yang biasanya diperlukan untuk kapal asing, meskipun pelanggaran berupa pernyataan palsu akan berakibat pencabutan izin langsung dan larangan selama tiga tahun.
Para ekonom menyebut langkah ini sebagai ‘uji coba’ yang berpotensi menumbuhkan ekonomi kapal pesiar dengan pengeluaran tinggi. Dari 12.500 kapal pesiar berlisensi di Hong Kong, hanya tersedia 4.300 tempat berlabuh; area bermain lintas batas baru ini mungkin bisa mengurangi kekurangan tempat berlabuh lokal. Namun, analis memperingatkan bahwa sifat pengeluaran satu arah – bahan bakar, perbaikan, dan biaya marina yang dibayar di daratan utama – bisa awalnya menguras daripada menambah pendapatan Hong Kong.
Bagi manajer mobilitas global, implikasinya memang terbatas tapi penting: ekspatriat senior yang memiliki kapal rekreasi di Hong Kong akan mendapatkan opsi rute baru, sementara perusahaan asuransi maritim dan firma hukum mungkin melihat peningkatan permintaan untuk konsultasi lintas yurisdiksi terkait kecelakaan, penyelamatan, dan tanggung jawab polusi di perairan Delta Sungai Mutiara.
Dalam rancangan tersebut, kapal yang memenuhi syarat akan mendapatkan sertifikat kewarganegaraan daratan sementara selama 180 hari dan harus selalu mengaktifkan transponder Sistem Identifikasi Otomatis (AIS). Hanya pemegang Surat Perjalanan Daratan (permit pulang kampung) dari Hong Kong atau Makau yang boleh menjadi nakhoda kapal pada awalnya; pemegang paspor asing tidak diperbolehkan. Pengangkutan kargo, penyewaan, dan transaksi hipotek dilarang, sehingga fokus tetap pada mobilitas rekreasi.
Prosedur perbatasan akan dipermudah: nakhoda mengajukan manifest secara online terlebih dahulu, kemudian menggunakan jalur pemeriksaan cepat yang memungkinkan mereka langsung kembali ke kapal setelah inspeksi. Otoritas akan menghapus jaminan keuangan yang biasanya diperlukan untuk kapal asing, meskipun pelanggaran berupa pernyataan palsu akan berakibat pencabutan izin langsung dan larangan selama tiga tahun.
Para ekonom menyebut langkah ini sebagai ‘uji coba’ yang berpotensi menumbuhkan ekonomi kapal pesiar dengan pengeluaran tinggi. Dari 12.500 kapal pesiar berlisensi di Hong Kong, hanya tersedia 4.300 tempat berlabuh; area bermain lintas batas baru ini mungkin bisa mengurangi kekurangan tempat berlabuh lokal. Namun, analis memperingatkan bahwa sifat pengeluaran satu arah – bahan bakar, perbaikan, dan biaya marina yang dibayar di daratan utama – bisa awalnya menguras daripada menambah pendapatan Hong Kong.
Bagi manajer mobilitas global, implikasinya memang terbatas tapi penting: ekspatriat senior yang memiliki kapal rekreasi di Hong Kong akan mendapatkan opsi rute baru, sementara perusahaan asuransi maritim dan firma hukum mungkin melihat peningkatan permintaan untuk konsultasi lintas yurisdiksi terkait kecelakaan, penyelamatan, dan tanggung jawab polusi di perairan Delta Sungai Mutiara.
