大湾区ヨット計画案、香港登録のレジャーボートに向けて本土6港を開放へ

長らく期待されていた「単独航行」政策により、香港またはマカオに登録されたヨットが、広東省の指定された6つの港—南沙、蛇口、深圳空港フェリー、珠海湾山、珠海九洲、中山—へ直接航行できるようになります。これまでは中国本土の代理人を雇う必要がありましたが、この新制度により不要となります。南華早報が入手した広東省の協議案によると、10年以上にわたる交渉を経て、今夏にも試行が承認される見込みです。

案によれば、対象となる船舶は180日間の一時的な本土国籍証明書を取得し、常に自動識別装置（AIS）を作動させる義務があります。操船は当初、香港またはマカオの「回郷証」保持者に限られ、外国パスポート保持者は除外されます。貨物運搬、チャーター、抵当権設定は禁止され、あくまでレジャー目的の移動に限定されます。

出入国手続きは簡素化され、船長は事前にオンラインで船荷目録を提出し、検査後は迅速な通関ルートを利用して直接ヨットに戻ることが可能です。通常、外国船舶に求められる財政保証は免除されますが、虚偽申告には即時資格剥奪と3年間の利用禁止という厳しい罰則が科されます。



経済学者はこの政策を「試験的な一歩」と評価し、高額消費を伴うヨット経済の芽生えを期待しています。香港には12,500隻のライセンスヨットがある一方で、利用可能な係留スペースは4,300しかなく、新たな越境プレイグラウンドが地元の係留不足を緩和する可能性があります。

しかし、アナリストは、燃料費や修理費、マリーナ料金が本土で支払われる一方通行の支出構造が、当面は香港の収益を減らす恐れがあると警告しています。

グローバルなモビリティマネージャーにとってはニッチながら注目すべき動きであり、香港にヨットを保有する上級駐在員には新たな航路選択肢が生まれ、海上保険会社や法律事務所には、珠江デルタ水域内での衝突、救助、汚染責任に関する越境法務の需要が増加する可能性があります。