오랫동안 기대를 모아온 ‘단독 여행’ 정책이 곧 홍콩 또는 마카오에 등록된 요트가 본토 대리인 없이도 광둥성 내 6개 지정 항구(난사, 셰커우, 선전공항 페리, 주하이 완산, 주하이 지우저우, 중산)로 직접 항해할 수 있도록 허용할 전망이다. 사우스차이나모닝포스트가 입수한 광둥성 자문 문서에 따르면, 10년 넘는 협상 끝에 이 시범 사업은 빠르면 올여름 승인될 수 있다. 초안에 따르면, 자격을 갖춘 선박은 180일간 유효한 임시 본토 국적 증명서를 받고, 자동식별시스템(AIS) 송수신기를 항상 켜둬야 한다. 초기에는 홍콩 또는 마카오의 본토 여행 허가증(귀향증)을 소지한 선장만 운항할 수 있으며, 외국 여권 소지자는 제외된다. 화물 운송, 전세 및 담보 거래는 금지되어 오로지 레저 목적에 집중한다. 출입국 절차는 간소화되어, 선장은 온라인으로 선적 명세서를 사전 제출하고, 검사 후 신속 통관 경로를 이용해 바로 요트로 복귀할 수 있다. 당국은 외국 선박에 통상 요구되는 재정 보증을 면제하지만, 허위 신고 시 즉시 면허 취소와 3년간 운항 금지 처분이 내려진다. 경제학자들은 이번 조치를 ‘물꼬 트기’로 평가하며, 고가 요트 경제 활성화의 신호탄이 될 수 있다고 본다. 홍콩의 12,500척 면허 요트는 단 4,300개의 정박 공간을 두고 경쟁 중이며, 새로운 국경 간 레저 공간이 현지 정박난 해소에 도움을 줄 수 있다. 다만, 분석가들은 연료비, 수리비, 마리나 이용료 등 지출이 본토에서만 발생하는 단방향 소비가 초기에는 홍콩의 수익을 오히려 감소시킬 수 있다고 경고한다. 글로벌 모빌리티 관리자들에게는 틈새지만 주목할 만한 변화다. 홍콩에 요트를 보유한 고위 주재원들은 새로운 항로 선택권을 얻고, 해양 보험사와 법률 사무소는 PRD(펄 리버 델타) 해역 내 충돌, 구조, 오염 책임 관련 다관할권 자문 수요가 늘어날 전망이다.
