एक लंबे समय से प्रतीक्षित 'सोलो ट्रैवल' नीति जल्द ही हांगकांग या मकाऊ में पंजीकृत यॉट्स को सीधे ग्वांगडोंग के छह निर्दिष्ट बंदरगाहों – नानशा, शेकोउ, शेनझेन एयरपोर्ट फेरी, झुहाई वानशान, झुहाई जिउझोउ और झोंगशान – तक बिना किसी मुख्यभूमि एजेंट की मदद के जाने की अनुमति देगी। साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट द्वारा देखे गए ग्वांगडोंग प्रांतीय परामर्श पत्र के अनुसार, इस पायलट प्रोजेक्ट को एक दशक से अधिक की बातचीत के बाद इस गर्मी तक मंजूरी मिल सकती है। मसौदे के तहत, पात्र जहाजों को 180 दिनों के लिए अस्थायी मुख्यभूमि राष्ट्रीयता प्रमाणपत्र मिलेगा और उन्हें अपने ऑटोमैटिक आइडेंटिफिकेशन सिस्टम (AIS) ट्रांसपोंडर हमेशा चालू रखना होगा। शुरुआत में केवल हांगकांग या मकाऊ के मेनलैंड ट्रैवल परमिट (होम-रिटर्न परमिट) धारक ही यॉट के कप्तान बन सकते हैं; विदेशी पासपोर्ट धारकों को अनुमति नहीं होगी। माल ढुलाई, चार्टर और बंधक लेनदेन पर प्रतिबंध रहेगा, जिससे ध्यान पूरी तरह से मनोरंजन यात्रा पर केंद्रित रहेगा। सीमा औपचारिकताएं सरल होंगी: कप्तान ऑनलाइन मैनिफेस्ट पहले से जमा करेंगे, फिर तेज़ क्लीयरेंस चैनलों का उपयोग कर निरीक्षण के बाद सीधे यॉट पर लौट सकेंगे। अधिकारियों द्वारा विदेशी जहाजों के लिए सामान्य वित्तीय गारंटी को माफ किया जाएगा, हालांकि गलत घोषणा पर तत्काल रद्दीकरण और तीन साल का प्रतिबंध लगाया जाएगा। अर्थशास्त्री इस कदम को 'पानी में पैर डालना' बताते हैं, जो उच्च खर्च वाले यॉट अर्थव्यवस्था को जन्म दे सकता है। हांगकांग के 12,500 लाइसेंस प्राप्त यॉट्स केवल 4,300 बर्थ के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं; नए सीमा-पार खेल क्षेत्र स्थानीय मूरिंग की कमी को कम कर सकते हैं। फिर भी विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि खर्च का एकतरफा प्रवाह – ईंधन, मरम्मत और मरीना शुल्क मुख्यभूमि पर भुगतान – शुरू में हांगकांग में राजस्व की निकासी कर सकता है। वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए, इसका प्रभाव सीमित लेकिन महत्वपूर्ण है: वरिष्ठ प्रवासी जो हांगकांग में मनोरंजन के लिए यॉट रखते हैं, उन्हें नए यात्रा विकल्प मिलेंगे, जबकि समुद्री बीमाकर्ता और कानून फर्में PRD जलक्षेत्रों में टक्कर, बचाव और प्रदूषण दायित्व पर अंतर-क्षेत्रीय सलाह की मांग देख सकती हैं।
