Menteri Dalam Negeri Jerman, Alexander Dobrindt (CSU), dalam beberapa penampilan media pada 4 Mei 2026, menegaskan niatnya untuk mengekalkan pemeriksaan sementara yang telah diperkenalkan semula di semua sempadan darat Jerman dengan Austria, Republik Czech, Poland, Switzerland, Denmark, Perancis, Luxembourg dan Belanda. Menteri itu berhujah bahawa kawalan ini adalah alat keselamatan yang perlu sementara sistem suaka bersama Eropah masih dalam proses pembaharuan, dengan menunjukkan penurunan 70 peratus dalam kemasukan tidak sah sejak 2023 sebagai bukti kejayaan.
Pengumuman ini dibuat pada masa yang agak sukar. Mahkamah pentadbiran di Koblenz dan Munich baru-baru ini memutuskan bahawa pemeriksaan individu adalah tidak sah kerana kerajaan gagal menunjukkan “ancaman serius terhadap ketenteraman awam”, ujian undang-undang ketat di bawah Kod Sempadan Schengen. Para penyelidik migrasi, termasuk Gerald Knaus dari European Stability Initiative, mempersoalkan statistik kementerian dan memberi amaran bahawa kawalan hanya mengalihkan laluan migrasi tanpa mengurangkan jumlah keseluruhan.
![Menteri Dalam Negeri Dobrindt berikrar untuk mengekalkan pemeriksaan sempadan Schengen dalaman Jerman walaupun terdapat keputusan mahkamah]()
Bagi kakitangan yang bergerak secara global dan majikan mereka, penerusan kawalan bermakna perjalanan melalui jalan raya atau kereta api merentasi sempadan yang biasanya tidak kelihatan akan kekal tidak menentu. Penduduk yang merentas sempadan dari Republik Czech dan Poland melaporkan barisan sehingga 45 minit pada waktu puncak, manakala pekerja antarabangsa yang tinggal di Salzburg atau Strasbourg menghadapi kelewatan serupa dalam perjalanan harian mereka ke Jerman. Pengurus HR perlu memperuntukkan masa perjalanan tambahan untuk mesyuarat dan menegaskan agar pekerja bukan EU membawa salinan fizikal kad kediaman untuk mengelakkan pemeriksaan kedua.
Persekutuan industri Jerman berpecah pendapat. Pembekal automotif di Bavaria memuji kesan penghalang terhadap penyeludup, manakala syarikat logistik di sempadan Belanda dan Belgium mengadu tentang penghantaran lewat dan kos bahan api yang lebih tinggi akibat trafik berhenti dan bergerak. Kamar Perdagangan dan Industri Jerman (DIHK) mendesak kementerian dalam negeri untuk menerbitkan statistik masa nyata supaya syarikat dapat merancang syif dengan lebih cekap.
Walaupun kerajaan persekutuan boleh melanjutkan pemeriksaan dalam tempoh enam bulan, Brussels telah menjelaskan bahawa pengecualian sementara ini tidak boleh menjadi kekal. Kecuali Mahkamah Keadilan EU mengesahkan kawalan tersebut, Jerman mungkin menghadapi tindakan pelanggaran undang-undang tahun ini. Oleh itu, syarikat perlu bersiap sedia untuk persekitaran dasar yang mungkin berubah dari kawalan ketat kepada liberalisasi secara tiba-tiba – dan kembali – dalam tempoh 12 bulan akan datang.
Pengumuman ini dibuat pada masa yang agak sukar. Mahkamah pentadbiran di Koblenz dan Munich baru-baru ini memutuskan bahawa pemeriksaan individu adalah tidak sah kerana kerajaan gagal menunjukkan “ancaman serius terhadap ketenteraman awam”, ujian undang-undang ketat di bawah Kod Sempadan Schengen. Para penyelidik migrasi, termasuk Gerald Knaus dari European Stability Initiative, mempersoalkan statistik kementerian dan memberi amaran bahawa kawalan hanya mengalihkan laluan migrasi tanpa mengurangkan jumlah keseluruhan.
Bagi kakitangan yang bergerak secara global dan majikan mereka, penerusan kawalan bermakna perjalanan melalui jalan raya atau kereta api merentasi sempadan yang biasanya tidak kelihatan akan kekal tidak menentu. Penduduk yang merentas sempadan dari Republik Czech dan Poland melaporkan barisan sehingga 45 minit pada waktu puncak, manakala pekerja antarabangsa yang tinggal di Salzburg atau Strasbourg menghadapi kelewatan serupa dalam perjalanan harian mereka ke Jerman. Pengurus HR perlu memperuntukkan masa perjalanan tambahan untuk mesyuarat dan menegaskan agar pekerja bukan EU membawa salinan fizikal kad kediaman untuk mengelakkan pemeriksaan kedua.
Persekutuan industri Jerman berpecah pendapat. Pembekal automotif di Bavaria memuji kesan penghalang terhadap penyeludup, manakala syarikat logistik di sempadan Belanda dan Belgium mengadu tentang penghantaran lewat dan kos bahan api yang lebih tinggi akibat trafik berhenti dan bergerak. Kamar Perdagangan dan Industri Jerman (DIHK) mendesak kementerian dalam negeri untuk menerbitkan statistik masa nyata supaya syarikat dapat merancang syif dengan lebih cekap.
Walaupun kerajaan persekutuan boleh melanjutkan pemeriksaan dalam tempoh enam bulan, Brussels telah menjelaskan bahawa pengecualian sementara ini tidak boleh menjadi kekal. Kecuali Mahkamah Keadilan EU mengesahkan kawalan tersebut, Jerman mungkin menghadapi tindakan pelanggaran undang-undang tahun ini. Oleh itu, syarikat perlu bersiap sedia untuk persekitaran dasar yang mungkin berubah dari kawalan ketat kepada liberalisasi secara tiba-tiba – dan kembali – dalam tempoh 12 bulan akan datang.
Sumber: Euronews
