Duitslands minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt (CSU) maakte op 4 mei 2026 in een reeks media-optredens duidelijk dat hij de tijdelijke grenscontroles wil handhaven die Duitsland opnieuw heeft ingevoerd aan al zijn landgrenzen met Oostenrijk, Tsjechië, Polen, Zwitserland, Denemarken, Frankrijk, Luxemburg en Nederland. De minister stelt dat de controles een noodzakelijk veiligheidsinstrument zijn zolang het gemeenschappelijke Europese asielsysteem nog wordt hervormd. Hij wijst op een daling van 70 procent in onregelmatige grensovergangen sinds 2023 als bewijs van succes.
Zijn aankondiging komt op een lastig moment. Bestuursrechtbanken in Koblenz en München hebben onlangs individuele controles onwettig verklaard omdat de overheid geen “ernstige bedreiging van de openbare orde” kon aantonen, de strenge juridische norm volgens de Schengengrenscode. Migratieonderzoekers, waaronder Gerald Knaus van de European Stability Initiative, betwijfelen de cijfers van het ministerie en waarschuwen dat controles migratieroutes slechts verleggen zonder het totale aantal te verminderen.
![Binnenlandse minister Dobrindt belooft de interne Schengen-grenscontroles in Duitsland te handhaven ondanks uitspraken van de rechtbank]()
Voor internationaal mobiel personeel en hun werkgevers betekent het voortzetten van de controles dat reizen over wat normaal gesproken onzichtbare grenzen per auto of trein onvoorspelbaar blijft. Grenspendelaars uit Tsjechië en Polen melden wachttijden tot 45 minuten tijdens piekuren, en internationale medewerkers die in Salzburg of Straatsburg wonen, ondervinden vergelijkbare vertragingen op hun dagelijkse reizen naar Duitsland. HR-managers moeten extra reistijd inplannen voor vergaderingen en eisen dat niet-EU-medewerkers papieren verblijfskaarten bij zich hebben om extra controles te voorkomen.
Duitse brancheverenigingen zijn verdeeld. Automobiele toeleveranciers in Beieren prijzen het afschrikkende effect op smokkelaars, terwijl logistieke bedrijven langs de Nederlandse en Belgische grens klagen over vertraagde leveringen en hogere brandstofkosten door stop-en-go verkeer. De Duitse Kamer van Koophandel en Industrie (DIHK) dringt er bij het ministerie van Binnenlandse Zaken op aan om realtime statistieken te publiceren zodat bedrijven hun diensten efficiënter kunnen plannen.
Hoewel de federale regering de controles telkens met zes maanden kan verlengen, heeft Brussel duidelijk gemaakt dat de tijdelijke uitzondering niet permanent mag worden. Tenzij het Europees Hof van Justitie de controles goedkeurt, kan Duitsland later dit jaar een inbreukprocedure verwachten. Bedrijven moeten zich daarom voorbereiden op een beleidsklimaat dat in de komende twaalf maanden kan schommelen tussen strenge controles en plotselinge versoepelingen – en weer terug.
Zijn aankondiging komt op een lastig moment. Bestuursrechtbanken in Koblenz en München hebben onlangs individuele controles onwettig verklaard omdat de overheid geen “ernstige bedreiging van de openbare orde” kon aantonen, de strenge juridische norm volgens de Schengengrenscode. Migratieonderzoekers, waaronder Gerald Knaus van de European Stability Initiative, betwijfelen de cijfers van het ministerie en waarschuwen dat controles migratieroutes slechts verleggen zonder het totale aantal te verminderen.
Voor internationaal mobiel personeel en hun werkgevers betekent het voortzetten van de controles dat reizen over wat normaal gesproken onzichtbare grenzen per auto of trein onvoorspelbaar blijft. Grenspendelaars uit Tsjechië en Polen melden wachttijden tot 45 minuten tijdens piekuren, en internationale medewerkers die in Salzburg of Straatsburg wonen, ondervinden vergelijkbare vertragingen op hun dagelijkse reizen naar Duitsland. HR-managers moeten extra reistijd inplannen voor vergaderingen en eisen dat niet-EU-medewerkers papieren verblijfskaarten bij zich hebben om extra controles te voorkomen.
Duitse brancheverenigingen zijn verdeeld. Automobiele toeleveranciers in Beieren prijzen het afschrikkende effect op smokkelaars, terwijl logistieke bedrijven langs de Nederlandse en Belgische grens klagen over vertraagde leveringen en hogere brandstofkosten door stop-en-go verkeer. De Duitse Kamer van Koophandel en Industrie (DIHK) dringt er bij het ministerie van Binnenlandse Zaken op aan om realtime statistieken te publiceren zodat bedrijven hun diensten efficiënter kunnen plannen.
Hoewel de federale regering de controles telkens met zes maanden kan verlengen, heeft Brussel duidelijk gemaakt dat de tijdelijke uitzondering niet permanent mag worden. Tenzij het Europees Hof van Justitie de controles goedkeurt, kan Duitsland later dit jaar een inbreukprocedure verwachten. Bedrijven moeten zich daarom voorbereiden op een beleidsklimaat dat in de komende twaalf maanden kan schommelen tussen strenge controles en plotselinge versoepelingen – en weer terug.
Bron: Euronews
