mogok seluruh negara membekukan rangkaian pengangkutan Belgium, mengganggu perjalanan perniagaan

Pemogokan umum terbaru di Belgium, yang dianjurkan oleh tiga konfederasi kesatuan sekerja utama negara itu, melumpuhkan sebahagian besar sistem pengangkutan pada hari Selasa, 12 Mei, namun kesannya masih dirasai pada 14 Mei 2026 apabila World Socialist Web Site menerbitkan laporan terperinci selepas tindakan tersebut. Pemimpin kesatuan berkata antara 40,000 hingga 70,000 orang berhimpun di pusat Brussels untuk membantah langkah pengetatan yang didorong oleh kerajaan gabungan Arizona yang berhaluan tengah-kanan. Pengangkutan udara paling terjejas: Lapangan Terbang Brussels membatalkan semua penerbangan keluar dan hampir separuh penerbangan masuk, manakala Lapangan Terbang Charleroi membatalkan keseluruhan jadual penumpangnya. Ejen pengendali Aviapartner dan Alyzia melaporkan tahap kakitangan kurang daripada 20%, memaksa syarikat penerbangan seperti Brussels Airlines dan Ryanair mengalihkan pesawat atau menempatkan semula penumpang melalui hab asing. Pengendali kereta api Belgium, SNCB, mengurangkan jadual kepada ‘perkhidmatan minimum’, dan syarikat pengangkutan awam Brussels, STIB, menjalankan operasi metro dan trem yang sangat terhad, menyebabkan penumpang terperangkap dan tambang teksi meningkat sehingga 70%. Walaupun pemogokan 24 jam secara rasmi berakhir pada waktu malam, gangguan sisa pada 14 Mei menjejaskan aliran kargo dan putaran kru. Penghantar barang di zon Brucargo Lapangan Terbang Brussels melaporkan kelewatan 24–36 jam untuk farmaseutikal kritikal masa—ekspor utama Belgium—kerana kesesakan gudang yang tidak dapat diselesaikan dengan cepat. Beberapa syarikat multinasional mengaktifkan protokol kerja dari rumah dan menggunakan klausa ‘force majeure’ dalam kontrak pembekal. Bagi pasukan mobiliti dan sumber manusia, episod ini menekankan keperluan pelan kontingensi terkini yang merangkumi pembatalan penerbangan saat akhir, laluan alternatif melalui lapangan terbang jiran (Amsterdam Schiphol dan Paris CDG kurang terjejas), dan penginapan kecemasan untuk pekerja yang dihantar. Syarikat juga harus mengkaji semula undang-undang ‘perkhidmatan minimum’ Belgium, yang mewajibkan pengendali pengangkutan mengemukakan ramalan kakitangan 72 jam sebelum pemogokan—tempoh yang boleh membantu majikan mengalihkan penumpang secara proaktif. Kesatuan sekerja mengancam pemogokan lanjutan jika reformasi indeks gaji dan pencen tidak ditarik balik, menunjukkan bahawa penutupan pengangkutan secara episodik mungkin menjadi ciri landskap perjalanan perniagaan Belgium sepanjang 2026.