Всеукраїнський страйк паралізує транспортні мережі Бельгії, порушуючи ділові поїздки

Останній загальний страйк у Бельгії, організований трьома основними профспілковими конфедераціями країни, паралізував значну частину транспортної системи у вівторок, 12 травня, але його наслідки відчувалися й 14 травня 2026 року, коли World Socialist Web Site опублікував детальний звіт про події після акції. Лідери профспілок повідомили, що від 40 000 до 70 000 людей пройшли маршем центральними вулицями Брюсселя на знак протесту проти заходів жорсткої економії, які просуває правоцентристський коаліційний уряд Арізони. Найбільше постраждав авіатранспорт: аеропорт Брюсселя скасував усі вильоти та майже половину прильотів, а аеропорт Шарлеруа повністю скасував пасажирські рейси. Обслуговуючі компанії Aviapartner і Alyzia повідомили про рівень персоналу менше 20 %, через що авіакомпанії, такі як Brussels Airlines і Ryanair, були змушені перенаправляти літаки або переплановувати перевезення пасажирів через іноземні хаби. Бельгійський залізничний оператор SNCB скоротив розклад до «мінімального сервісу», а столична транспортна компанія STIB забезпечувала лише базову роботу метро та трамваїв, залишаючи пасажирів у скрутному становищі та спричиняючи зростання тарифів на таксі до 70 %. Хоча 24-годинний страйк офіційно завершився вночі, залишкові порушення 14 травня вплинули на вантажопотоки та ротацію екіпажів. Логісти у зоні Brucargo аеропорту Брюсселя повідомили про затримки у 24–36 годин для критично важливих фармацевтичних вантажів — ключового бельгійського експорту — через накопичення на складах, які не вдавалося швидко розвантажити. Кілька транснаціональних корпорацій активували протоколи роботи з дому та послалися на форс-мажор у контрактах із постачальниками. Для команд з мобільності та HR цей інцидент підкреслює необхідність актуалізації планів на випадок надзвичайних ситуацій, що охоплюють скасування рейсів у останню хвилину, альтернативні маршрути через сусідні аеропорти (Амстердам Схіпгол і Париж CDG постраждали менше) та екстрене розміщення співробітників. Компаніям також варто переглянути бельгійське законодавство про «мінімальні послуги», яке зобов’язує транспортних операторів подавати прогнози щодо персоналу за 72 години до страйку — цей час може допомогти роботодавцям заздалегідь перенаправляти пасажирів. Профспілки погрожують новими страйками, якщо не скасують індексацію зарплат і пенсійні реформи, що свідчить про те, що епізодичні зупинки транспорту можуть залишатися характерною рисою бельгійських ділових поїздок упродовж 2026 року.