Agensi Penerbangan Awam Kebangsaan Brazil (ANAC) telah menerbitkan garis panduan penguatkuasaan baru pada 15 Jun 2026 yang mengubah secara asas cara pemeriksaan dan pengenaan tindakan terhadap syarikat penerbangan. Resolusi ini menggantikan model hukuman satu saiz untuk semua dengan pendekatan berperingkat yang menekankan pencegahan, bimbingan dan kesesuaian hukuman.
Di bawah rangka kerja baru ini, syarikat penerbangan yang mempunyai rekod keselamatan bersih dan melakukan kesalahan terpencil yang berisiko rendah—seperti kelewatan dokumentasi—akan menerima orientasi teknikal dan tempoh masa untuk membetulkan isu tersebut terlebih dahulu. Pelanggaran berulang atau yang serius, termasuk ketidakpatuhan penyelenggaraan, pelanggaran waktu tugas kru atau penolakan bekerjasama dengan pemeriksa, masih dikenakan denda berat, sekatan operasi atau pembatalan sijil.
ANAC menyatakan perubahan ini berdasarkan amalan terbaik antarabangsa dan percubaan selama dua tahun bersama Universiti Brasília. Agensi akan menganalisis sejarah pematuhan pengendali, tahap kerjasama dan budaya keselamatan sebelum membuat keputusan penguatkuasaan. Pemeriksa juga menerima latihan tambahan untuk memastikan konsistensi dan dilengkapi papan pemuka digital yang memaparkan data penerbangan, insiden dan audit secara masa nyata.
![ANAC Menstruktur Semula Model Penguatkuasaan Penerbangan, Memperkenalkan ‘Regulasi Responsif’]()
Bagi syarikat penerbangan, kelebihannya adalah kebolehjangkaan dan pengurangan beban denda untuk pelanggaran kecil yang dilaporkan sendiri. Namun, jabatan pematuhan perlu melabur dalam sistem pemantauan dalaman untuk mengesan dan melaporkan isu awal; kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan hukuman yang lebih berat. Persatuan industri ABEAR menyambut baik langkah ini tetapi memberi amaran bahawa pengendali serantau mungkin memerlukan sokongan untuk menyesuaikan proses jaminan kualiti mereka.
Pengurus perjalanan korporat dijangka mendapat manfaat secara tidak langsung: kurang penggantungan sementara dan pembatalan laluan dijangka berlaku, yang akan meningkatkan kestabilan rangkaian. ANAC menegaskan bahawa peraturan hak penumpang (Resolusi 400) tidak berubah; syarikat penerbangan tetap bertanggungjawab atas kelewatan dan pembatalan tanpa mengira tahap penguatkuasaan.
Dasar ini berkuat kuasa serta-merta dengan tempoh peralihan enam bulan di mana pelanggaran terdahulu masih akan dikenakan denda mengikut jadual lama. ANAC akan mengadakan webinar pada bulan Julai untuk pengendali, organisasi penyelenggaraan dan pentadbir lapangan terbang.
Di bawah rangka kerja baru ini, syarikat penerbangan yang mempunyai rekod keselamatan bersih dan melakukan kesalahan terpencil yang berisiko rendah—seperti kelewatan dokumentasi—akan menerima orientasi teknikal dan tempoh masa untuk membetulkan isu tersebut terlebih dahulu. Pelanggaran berulang atau yang serius, termasuk ketidakpatuhan penyelenggaraan, pelanggaran waktu tugas kru atau penolakan bekerjasama dengan pemeriksa, masih dikenakan denda berat, sekatan operasi atau pembatalan sijil.
ANAC menyatakan perubahan ini berdasarkan amalan terbaik antarabangsa dan percubaan selama dua tahun bersama Universiti Brasília. Agensi akan menganalisis sejarah pematuhan pengendali, tahap kerjasama dan budaya keselamatan sebelum membuat keputusan penguatkuasaan. Pemeriksa juga menerima latihan tambahan untuk memastikan konsistensi dan dilengkapi papan pemuka digital yang memaparkan data penerbangan, insiden dan audit secara masa nyata.
Bagi syarikat penerbangan, kelebihannya adalah kebolehjangkaan dan pengurangan beban denda untuk pelanggaran kecil yang dilaporkan sendiri. Namun, jabatan pematuhan perlu melabur dalam sistem pemantauan dalaman untuk mengesan dan melaporkan isu awal; kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan hukuman yang lebih berat. Persatuan industri ABEAR menyambut baik langkah ini tetapi memberi amaran bahawa pengendali serantau mungkin memerlukan sokongan untuk menyesuaikan proses jaminan kualiti mereka.
Pengurus perjalanan korporat dijangka mendapat manfaat secara tidak langsung: kurang penggantungan sementara dan pembatalan laluan dijangka berlaku, yang akan meningkatkan kestabilan rangkaian. ANAC menegaskan bahawa peraturan hak penumpang (Resolusi 400) tidak berubah; syarikat penerbangan tetap bertanggungjawab atas kelewatan dan pembatalan tanpa mengira tahap penguatkuasaan.
Dasar ini berkuat kuasa serta-merta dengan tempoh peralihan enam bulan di mana pelanggaran terdahulu masih akan dikenakan denda mengikut jadual lama. ANAC akan mengadakan webinar pada bulan Julai untuk pengendali, organisasi penyelenggaraan dan pentadbir lapangan terbang.
Sumber: VGN Notícias
