Kakitangan darat Finnair rancangkan mogok baru pada Julai selepas 80 penerbangan dibatalkan

Jadual musim panas Finnair yang sudah rapuh menerima tamparan lagi pada 24 Jun apabila Kesatuan Penerbangan Finland (IAU) mengesahkan bahawa mogok sehari oleh kakitangan darat dan landasan awal bulan ini menyebabkan pembatalan kira-kira 80 penerbangan. Kesatuan itu berkata mogok yang diadakan pada 17 Jun di Helsinki-Vantaa dan lapangan terbang serantau utama dipanggil selepas rundingan gaji dengan Majikan Sektor Perkhidmatan Palta buntu. Pertikaian ini berkisar pada saiz dan kadar kenaikan gaji bagi kira-kira 1,700 pekerja pengendalian bagasi, pengurus muatan, penyahbekuan dan pasukan tolak yang memastikan armada Finnair bergerak lancar. Walaupun pekerja dalam sektor logam, teknologi dan runcit baru-baru ini menerima kenaikan gaji sebanyak 10.4% dalam tempoh dua tahun, syarikat penerbangan itu setakat ini hanya menawarkan 6.4% dalam tempoh yang sama. Pegawai kesatuan berhujah bahawa tawaran di bawah pasaran akan melebar jurang kos sara hidup di Finland dan berisiko menyebabkan tenaga kerja mahir berhijrah ke luar negara. Setelah gagal merapatkan jurang dalam mediasi, IAU kini telah mengemukakan notis mogok yang merangkumi lima mogok 24 jam berasingan pada 7, 16, 18, 21 dan 23 Julai. Setiap tindakan akan menggantung kebanyakan perkhidmatan domestik dan Eropah serta menimbulkan gangguan berantai kepada rangkaian penerbangan jarak jauh ke Asia dan Amerika Utara. Finnair berkata ia akan menerbitkan jadual waktu yang dikemas kini, menawarkan penjadualan semula tanpa kos tambahan dan meneroka kapasiti sewaan basah, tetapi mengakui bahawa sasaran ketepatan masa “tidak dapat dijamin” jika mogok diteruskan. Bagi syarikat multinasional yang menggunakan Helsinki sebagai hab Nordic, prospek tindakan bergilir ini menyukarkan perjalanan projek musim panas dan rancangan putaran ekspatriat. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk merancang perjalanan kritikal, menyediakan masa sambungan yang lebih panjang dan memantau amaran perjalanan Finnair. Organisasi yang mempunyai pekerja yang dihantar ke luar negara harus mengingatkan staf tentang hak di bawah Peraturan EU 261/2004, tetapi juga perlu ambil perhatian bahawa pampasan mungkin tidak terpakai apabila gangguan berpunca daripada tindakan industri oleh pekerja syarikat penerbangan itu sendiri. Pertikaian ini dipantau dengan teliti di seluruh pasaran penerbangan Eropah, di mana gelombang tindakan industri yang didorong oleh kenaikan gaji—disebabkan inflasi tinggi dan permintaan perjalanan yang kukuh—telah melanda lapangan terbang di Jerman, Itali dan UK tahun ini. Pertikaian yang berpanjangan di Finland akan menambah tekanan kepada kapasiti pengendalian darat di rantau ini pada kemuncak musim pelancongan.