Laporan keras yang dikeluarkan pada 8 Julai oleh misi penyiasatan Majlis Perwakilan mengenai kerjasama sempadan Perancis-Britain telah menghangatkan semula perdebatan tentang bagaimana Perancis mengawal pantai utaranya. Dokumen setebal 220 muka surat itu menyenaraikan apa yang digambarkan oleh Ahli Parlimen sebagai “penyerahan kawalan migrasi UK secara berperingkat” ke tanah Perancis sejak Perjanjian Touquet 2003. Penyiasat menyenaraikan 34 perjanjian dua hala—kebanyakannya diluluskan tanpa pengawasan parlimen—yang mewajibkan Perancis menghalang pencari suaka daripada menyeberangi Selat Inggeris sementara London menyumbang dana dan peralatan. Jawatankuasa rentas parti menuduh kerajaan Perancis berturut-turut mengelirukan objektif keselamatan dengan tanggungjawab kemanusiaan. Keterangan saksi daripada ketua pendakwa Dunkirk mendedahkan bahawa migran yang ditahan di laut sering ditempatkan dalam tahanan polis walaupun tiada jenayah dilakukan, menyebabkan teguran kehakiman. Ahli Parlimen juga menyorot jurang yang semakin melebar antara bajet penguatkuasaan, yang telah meningkat tiga kali ganda dalam sedekad, dengan sumber yang sedikit diperuntukkan kepada pusat penerimaan dan petugas kes suaka. Sejak Brexit, keadaan undang-undang menjadi lebih rumit. Laporan itu menyatakan masih tiada mekanisme untuk penyatuan keluarga dengan saudara yang sudah berada di UK; juga London belum bersetuju mengambil kembali kuota migran. Pegawai Perancis menghadapi tekanan politik untuk “menutup” pantai sementara pihak berkuasa tempatan bergelut dengan kem-kem tidak rasmi yang terbentuk semula secepat ia dibubarkan. Siasatan menggesa kerajaan untuk menerbitkan semua perjanjian masa depan, mewujudkan badan pengawasan bebas, dan menyalurkan sebahagian sumbangan kewangan UK kepada projek integrasi di Calais, Dunkirk dan Boulogne. Bagi pelancong perniagaan dan syarikat multinasional, taruhannya bukan sahaja politik tetapi juga praktikal. Trafik kargo melalui Eurotunnel dan Pelabuhan Calais telah beberapa kali perlahan tahun ini apabila sumber polis dialihkan untuk menahan migran. Pengurus logistik dan mobiliti dinasihatkan menambah masa simpanan tambahan untuk penghantaran jalan raya dan kereta api, terutamanya pada hujung minggu puncak musim panas. Seruan laporan untuk pemisahan yang lebih jelas antara pemprosesan suaka dan aliran komersial—melalui lorong khas dan kawalan digital—boleh, jika dilaksanakan, mengurangkan kesesakan kronik dan risiko reputasi bagi syarikat yang mengangkut barangan mudah rosak.
Sumber: Le Monde
