Pada 21 Julai, Kementerian Infrastruktur dan Pengangkutan Itali (MIT) menerbitkan buletin mogok terkini, satu ringkasan tindakan industri yang dirancang dalam sektor pengangkutan yang diwajibkan oleh undang-undang. Buletin tersebut—yang boleh diakses melalui portal «scioperi» MIT—menyenaraikan lebih daripada 45 mogok berasingan dalam tempoh 90 hari akan datang, dengan lapan daripadanya berlaku antara sekarang hingga 31 Julai. Sorotan utama termasuk mogok EasyJet selama 24 jam yang sedang berlangsung hari ini, mogok selama empat jam oleh kakitangan pengendalian darat di Olbia, Sardinia, mogok kereta api nasional oleh FS Italiane, Italo dan Trenord dari 23 hingga 24 Julai, serta mogok maritim selama 24 jam oleh pengendali feri Grandi Navi Veloci bermula tengah hari 22 Julai. Buletin ini juga menerangkan «fasce di garanzia»—tempoh masa di mana perkhidmatan minimum mesti dijalankan—dan menyenaraikan kereta api serta penerbangan yang dijamin oleh pengendali. Kalender mogok ini bukan sekadar makluman: menurut Undang-undang Itali 146/1990, syarikat dan pelancong hanya boleh menuntut ganti rugi jika mogok tidak diberitahu dengan betul. Oleh itu, syarikat memantau senarai MIT dengan teliti untuk menyesuaikan pelan tanggungjawab, mengalihkan kargo penting atau mengubah giliran kru. Pengurus perjalanan harus mengambil perhatian bahawa buletin ini dikemas kini setiap hari; kemas kini pada jam 17:00, 21 Julai menambah mogok bas serantau di Bergamo untuk 22 Julai yang tidak terdapat dalam edisi pagi. Pegawai MIT berkata digitalisasi telah mengurangkan masa penerbitan purata dari 48 jam kepada enam jam, tetapi kesatuan sekerja mengadu bahawa keterlihatan awam memudahkan syarikat mengurangkan kesan mogok—menjejaskan kuasa tawar mereka. Kementerian pula menegaskan bahawa ketelusan penting untuk pergerakan bebas dan Itali sudah berada di tangga teratas dalam EU dari segi hari mogok yang hilang. Bagi pelancong luar negara, nasihat praktikalnya mudah: rujuk portal MIT sebelum mengesahkan jadual perjalanan dan langgan amaran penerbangan serta kereta api, kerana pembatalan saat akhir masih berkemungkinan jika rundingan gagal.
