Beberapa jam selepas penutupan sebahagian ruang udara UAE, beberapa syarikat penerbangan antarabangsa mengumumkan pemotongan perkhidmatan baru ke Dubai dan hab Teluk lain. Analisis oleh akhbar The National menunjukkan bahawa syarikat penerbangan seperti Air France, Singapore Airlines, British Airways dan KLM kini menunda sambungan penerbangan ke Dubai ke akhir Ogos atau bahkan Oktober. Pengendali serantau seperti Etihad, flydubai dan Air Arabia telah membatalkan beberapa penerbangan ke Kuwait, Bahrain dan bandar-bandar Arab Saudi sehingga 27 Julai, manakala Emirates melaporkan telah memulihkan kira-kira 75 peratus jadual sebelum konflik tetapi memberi amaran tentang perubahan secara tiba-tiba. Syarikat penerbangan menyatakan risiko operasi dan keperluan mengelak penerbangan melepasi zon konflik sebagai sebab utama.
![Syarikat Penerbangan Lanjutkan Penggantungan Penerbangan ke Dubai Susulan Situasi Keselamatan Teluk yang Meruncing]()
Syarikat pengurusan perjalanan (TMC) berkata pembatalan berantai ini menyukarkan perjalanan korporat pada musim puncak musim panas, dengan ketersediaan kelas premium semakin terhad dan tambang meningkat 18-25 peratus setiap minggu untuk laluan alternatif melalui Doha, Muscat dan Riyadh. Sesetengah majikan terpaksa menggunakan penyertaan maya untuk mesyuarat serantau, manakala yang lain memindahkan acara ke Eropah atau Asia Tenggara. Gangguan ini juga menjejaskan saluran mobiliti bakat. Pasukan HR yang menunggu ketibaan pekerja baru melaporkan kelewatan onboarding sehingga dua minggu. Penasihat imigresen mengesyorkan syarikat mengeluarkan surat tawaran dengan tarikh mula yang fleksibel dan memastikan penginapan yang boleh dibatalkan tanpa penalti.
Pakar dasar menegaskan bahawa penerbangan yang dibatalkan mungkin menetapkan semula tempoh sah visa kemasukan jika pelancong tidak dapat tiba sebelum tarikh akhir “kemasukan pertama”; pengurus mobiliti harus berkoordinasi dengan penaja UAE untuk mengeluarkan semula permit kemasukan elektronik jika perlu. Penanggung insurans mengingatkan syarikat bahawa kebanyakan polisi perjalanan korporat hanya melindungi “risiko semasa perang” jika disokong secara khusus, menjadikan semakan polisi sangat penting bagi organisasi yang kerap melakukan perjalanan ke Teluk. Dengan situasi keselamatan serantau yang masih tidak menentu, pemerhati menjangka syarikat penerbangan akan terus mengambil sikap berhati-hati. Oleh itu, pemimpin mobiliti global digalakkan membina redundansi—menggunakan pelbagai hab dan syarikat penerbangan—dalam program perjalanan dan sentiasa mengikuti polisi pengecualian syarikat penerbangan untuk menguruskan kos.
Syarikat pengurusan perjalanan (TMC) berkata pembatalan berantai ini menyukarkan perjalanan korporat pada musim puncak musim panas, dengan ketersediaan kelas premium semakin terhad dan tambang meningkat 18-25 peratus setiap minggu untuk laluan alternatif melalui Doha, Muscat dan Riyadh. Sesetengah majikan terpaksa menggunakan penyertaan maya untuk mesyuarat serantau, manakala yang lain memindahkan acara ke Eropah atau Asia Tenggara. Gangguan ini juga menjejaskan saluran mobiliti bakat. Pasukan HR yang menunggu ketibaan pekerja baru melaporkan kelewatan onboarding sehingga dua minggu. Penasihat imigresen mengesyorkan syarikat mengeluarkan surat tawaran dengan tarikh mula yang fleksibel dan memastikan penginapan yang boleh dibatalkan tanpa penalti.
Pakar dasar menegaskan bahawa penerbangan yang dibatalkan mungkin menetapkan semula tempoh sah visa kemasukan jika pelancong tidak dapat tiba sebelum tarikh akhir “kemasukan pertama”; pengurus mobiliti harus berkoordinasi dengan penaja UAE untuk mengeluarkan semula permit kemasukan elektronik jika perlu. Penanggung insurans mengingatkan syarikat bahawa kebanyakan polisi perjalanan korporat hanya melindungi “risiko semasa perang” jika disokong secara khusus, menjadikan semakan polisi sangat penting bagi organisasi yang kerap melakukan perjalanan ke Teluk. Dengan situasi keselamatan serantau yang masih tidak menentu, pemerhati menjangka syarikat penerbangan akan terus mengambil sikap berhati-hati. Oleh itu, pemimpin mobiliti global digalakkan membina redundansi—menggunakan pelbagai hab dan syarikat penerbangan—dalam program perjalanan dan sentiasa mengikuti polisi pengecualian syarikat penerbangan untuk menguruskan kos.
Sumber: The National
